1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не заряжается одна банка аккумулятора

Почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка? Бывает, но не часто

Любой автовладелец рано или поздно столкнется с вопросом, почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка. Это довольно частая поломка АБ и ни одна батарея не застрахована от нее. Причиной тому может быть изначально низкое качество батареи. Хотя неправильная эксплуатация и зарядка тоже приводит к проблемам с пластинами. Перезаряд АБ вызывает излишнее выкипание электролита. Последствия этого процесса плачевны для аккумулятора. Пластины оголяются, а активные намазки разрушаются.

Их осыпание приводит к образованию так называемого шлама. Именно он замыкает пластины в банке и не дает ей заряжаться. Итог – батарея теряет в емкости и мощности. Она уже не справляется со своими обязанностями, и не способна обеспечить автомобиль нужным количеством тока.

Содержание

Как заряжать правильно?

Первое правило заряжаемого аккумулятора гласит – закипел, значит зарядился. Не надо коротать скучный вечер, наблюдая, как весело булькает внутри аккумулятора. Хоть АБ и можно ненадолго оставить на зарядке после того, как закипело (повышается плотность электролита), но лучше этого не делать. А плотность повысить нормальным способом.

Перезаряд ничего хорошего не даст. Ни вам, ни батарее. Ни в коем случае не рекомендуется заряжать АБ ”высоким” током. Ток должен быть таким, какой рекомендован для данной батареи. И строго на то время, которое рекомендовано для вашей АБ.

Кипят, но не все

Процесс

Для начала нужно вскрыть ”умирающую” банку. Делайте это аккуратно. Нужно не задеть остальные. Сделайте разметку. Самый лучший инструмент для выпиливания – половинка ножовочного полотна. С одной стороны намотайте изоленту в качестве ”ручки”. Затем осторожно выпиливается кусочек пластика над перемычками. Их нужно очень аккуратно разрезать. С другой стороны делается все так же. При помощи тонких крючков достаете пакет с пластинами. Если причина в шламе, а сами пластины не сыпятся, и не оголены, то достаточно удалить сам шлам. Делается это при помощи дистиллированной воды. Сама банка внутри тоже моется.

Если пластины сильно повреждены, то нужно взять пакет из исправной банки другого аккумулятора. Помните, что емкость, мощность и марка ”донора”, должны полностью совпадать с ”пациентом”. Устанавливайте с учетом последовательности. Осталось спаять перемычки. Лучше всего взять не паяльник, а широкое медное жало, похожее на топорик, нагретое горелкой. При спайке используйте свинцовый присадочный пруток. Весь вырезанный пластик тоже нужно спаять. Добавьте в швы пластика, взятого от ”донора”. Осталось залить электролит и зарядить.

Безопасность

Помните, плохо запаянные перемычки могут привести к взрыву батареи, при попытке ее зарядить. Поверьте, мало вам не покажется, и добавки не захочется.

При любых работах с кислотами и электролитом защищайте глаза, кожу и одежду. Иначе лечить надо будет не аккумулятор, а вас. Не проводите никаких работ с АБ рядом с огнем или источниками искр. И прежде чем браться за такую работу, стоит подумать. А сможете ли вы все сделать грамотно и правильно?

Заключение. Чтобы как можно дольше не пришлось сталкиваться с вопросом , почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка, соблюдайте условия правильной зарядки и последующей эксплуатации вашей батареи.

Почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка

Аккумуляторная батарея состоит из нескольких банок или отсеков, в которые помещают пакеты пластин из свинца. При заряде АКБ под воздействием электротока содержимое начинает вскипать, а точнее, вода. Бурление происходит из-за выделения водорода и кислорода при нагреве жидкости (пузырьки всплывают на поверхность, эффект кипения). При корректном наборе заряда совершенно все банки аккумулятора вскипают. Но иногда случает так, что 1 или 2 батареи не бурлят. Причин у явления может быть несколько. Разберемся, почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка, что нужно делать, если подобное произошло.

При зарядке не вскипает банка аккумуляторной батареи — обзор причин

Элементарным объяснением явления будет выход из строя самого аккумулятора из-за длительной или некорректной эксплуатации. Отсеки в этом случае будут разрушенными, а электролит мутным. Восстановить источник питания не получится. Решить проблему придется покупкой нового оборудования. Кипение может отсутствовать и по ряду иных причин:

  • Замыкание отсека. Заряд может не проходить из-за присутствия в банке инородного тела или разрушения свинцовых пластин.
  • Разбалансировки заряда. Происходит из-за неравномерного распределения отдачи электроэнергии отсеками (изменение параметров напряжения). Эксплуатация аккумуляторной батареи в таком режиме приводит к скорому ее устареванию. Поэтому время от времени рекомендуется проводить балансировку заряда. Редкое явление.
  • Производственный брак.

Какой бы ни была причина отсутствия кипения отсека, спешить с утилизацией АКБ не стоит. В 55-75% случаев проблему можно устранить и восстановить работу источника питания.

Что предпринимать, если не вскипает банка?

Зачастую такие аккумуляторные батареи утилизируют. Но сделать это всегда можно. Если есть время и желание, можно первоначально поэкспериментировать. В 6 из 10 случаев удается реанимировать аккумулятор. Принимают следующие меры:

Осмотр на наличие инородных предметов, шлама. Посторонний мусор нужно удалить. Емкость промыть. Зачастую элементарной чистки (удаление элемента, из-за которого происходит замыкание) достаточно. АКБ восстанавливается на 95%. После чистки заряжать следуют только обслуженную банку.

  • Выравнивают заряд всех отсеков АКБ.

Справиться с задачей несложно, нужно подключить нагрузку. Делают это при помощи клемм. Полная разрядка аккумулятора произойдет в течение 24-48 часов (зависит от нагрузки). Как только все отсеки разрядятся, АКБ нужно поставить на зарядку. Проверить кипят ли банки.

Процедура необходима для оценки состояния свинцовых пластин. В 96% случаев мутность вызвана полным их разрушением. Зачастую, если одна банка не кипит при зарядке аккумулятора из-за полной потери пластин, то и в остальных отсеках ситуация не лучше. Батарею придется утилизировать и заменить на новую.

Самостоятельная чистка и восстановление АКБ — непростая задача, сопряженная с опасностью, ведь придется иметь дело с электролитом (кислотой). Поэтому разбирая батарею, нужно принять меры безопасности — надеть перчатки, респиратор, очки.

Читать еще:  Масло тотачи 5w30 отзывы

Действия при восстановлении АКБ

Чтобы реанимировать батарею, понадобится вскрыть отсек. Эту процедуру нужно сделать крайне аккуратно, иначе есть шанс повредить соседние банки. Рекомендуется сделать разметку на крышке, а выпиливать куски пластика рядом с перемычками ножовочной пилой. Достать пакет со свинцовыми пластинами будет безопаснее при помощи проволочных крючков. Всю процедуру рекомендуют проделывать в перчатках. Детальнее о том, что делать, если при зарядке аккумулятора одна банка не кипит и аккумуляторную батарею хочется восстановить:

  • Оценить содержимое пакета. Пластины не должны быть оголены, рассыпаться.
  • Промыть банку можно дистиллированной водой.
  • Поместить пакет внутрь чистого отсека. Если пластины рассыпались, их заменяют. Только комплектующие нужно брать из аккумулятора той же марки, технических характеристик и мощности. Изношенные части должны быть идентичны запасным. Если замены нет, придется купить новый АКБ.
  • Спаять перемычки. Паяльник применять не рекомендуется. Спайку разумнее делать медным жалом, не забывая соединять минусовый с минусовым выходом, плюсовый с плюсовым. Использовать свинцовый пруток для припайки.
  • Залить электролит.
  • Установить пластик. Он тоже подлежит спайке горячим пластиком.

Осталось зарядить аккумуляторную батарею. Теперь отсек должен кипеть.

Выявление причины поломки

Сразу же приступать к разрезке АКБ не нужно. Первоначально стоит оценить состояние электролита в отсеке, который не подает признаков жизни. Удобно, если батарея зашита в прозрачный пластик. Если корпус выполнен из темного материала, используют ареометр для аккумуляторных батарей для откачки электролита. За неимением прибора нужно придумать способ вылить из банки содержимое.

  • Прозрачный. Отсек либо не дозаряжен, либо банку замкнуло. Нужно сбалансировать заряд. Первоначально полностью разрядить АКБ, а затем поставить ее на полную подзарядку. При отсутствии кипения в проблемном отсеке разрезки не избежать.
  • Мутная. 85% вероятности, что осыпались свинцовые пластины. Придется заменять или покупать новую батарею.

Первоначально рекомендуют испробовать элементарные манипуляции — разрядку-зарядку, а уже потом прибегать к экстренным мерам. Главное: не забывать о собственной безопасности.

Способы решения проблемы, когда одна банка аккумулятора при зарядке не кипит

Счастлив тот автомобилист, которому не приходилось подзаряжать аккумулятор своего автомобиля. Но статистически процент таких автовладельцев ничтожен – большинству всё же приходилось сталкиваться с этой процедурой. И им известно, что в конце зарядки, когда пластины набрали свою ёмкость, начинается процесс кипения электролита. Он представляет собой выделение газов (кислорода и водорода) в результате химической реакции разложения воды.

В нормальном аккумуляторе кипеть должны все банки. Если один из отсеков «молчит», это говорит о том, что он не зарядился. Почему такое происходит, насколько это опасно и что делать в таких случаях, мы и попробуем сегодня рассказать.

Процесс кипения – это нормально или нет

Автомобильный аккумулятор только внешне выглядит как цельное устройство. На самом деле он состоит из автономных отсеков, называемых банками. Их количество равно количеству пробок, обычно это 6 отсеков. На самом деле они изолированы друг от друга лишь частично – их связывает друг с другом электролит, заливаемый в батарею. Изоляция пластин – мера вынужденная, позволяющая уменьшить риск выхода из строя всего аккумулятора при закорачивании и других неприятностях.

В нормальном полностью заряженном состоянии каждая банка способна выдавать напряжение 2,1 В. Поскольку соединены они последовательно, разница потенциалов между крайними клеммами АКБ будет составлять арифметическую сумму напряжений в каждой из банок, то есть 12,6 В.

В обычных условиях автоаккумулятор не нуждается в подзарядке, поскольку эту функцию выполняет генератор. Автономный источник питания используется только когда двигатель заглушен. Обычно для пуска мотора, но многие автомобилисты считают не зазорным слушать музыку или использовать гаджеты и при простоях силового агрегата.

Так или иначе, но бывают ситуации, когда аккумулятор разряжается настолько, что водитель начинает испытывать трудности с запуском двигателя, и для нормализации ситуации АКБ ставят на зарядку.

Дорогие зарядные устройства от известных производителей умеют это делать в автоматическом режиме, отключая зарядку, как только напряжение в банках достигло номинальных значений. Дешёвые ЗУ будут продолжать подавать напряжение на клеммы батареи, и когда плотность электролита достигнет определённого значения, под воздействием тока вода, являющаяся частью электролита, начинает разлагаться на кислород и водород. Оба газа будут стремиться к поверхности жидкости в виде пузырьков. Этот процесс и называется кипением электролита.

Когда жидкость начинает закипать, это сигнал о том, что аккумулятору нужно прекратить заряжаться. Если этого не сделать, кипение будет способствовать увеличению плотности электролита: доля лёгкой воды будет снижаться, а концентрация серной кислоты – увеличиваться. Чем больше испарится воды, тем меньше будет уровень электролита. Если кипение происходит долго, могут оголиться пластины батареи – обычно они покрыты полуторасантиметровым слоем жидкости. Контактируя с воздухом, разогретые пластины начинают разрушаться, что приводит к снижению их первоначальной ёмкости.

Так что контролировать процесс зарядки нужно, особенно при использовании недорогих или самодельных зарядных устройств.

Впрочем, некоторые автомобилисты сознательно перезаряжают аккумулятор, если его плотность ниже номинала, уменьшая долю воды. Такой способ применим, но нужно понимать, что при этом происходит понижение уровня электролита, и его нужно будет доливать.

Так что кипение, если оно непродолжительное, вряд ли нанесёт большой урон вашему аккумулятору, а в некоторых случаях будет даже полезным.

При зарядке АКБ одна банка не кипит – насколько это опасно

Иногда в процессе зарядки можно наблюдать, как в пяти отсеках жидкость интенсивно бурлит, а в одной банке кипения электролита не наблюдается. Нормальным такое явление назвать нельзя: оно говорит о том, что одна из банок упорно не хочет заряжаться.

Причин может быть несколько:

  • Короткое замыкание пластин. Известно, что положительные и отрицательные пластины в баке чередуются, но не соприкасаются. КЗ может возникнуть, когда внутрь отсека попал металлический предмет, или, что более вероятно, из-за отслоения от пластин крупных кусков токопроводящего сульфата свинца.
  • Осыпание намазки с решёток электродов. Более того – даже частичное выпадение в виде осадка активной массы также может стать причиной короткого замыкания пластин.
  • Разбалансировка заряда. Процесс разрядки батареи, как и зарядки, нельзя назвать абсолютно стабильным. Из-за нелинейности электрических реакций пластины заряжаются неодинаково, разбалансировка может привести и к неравномерному заряду в рамках целого отсека, причём чаще всего страдает одна из крайних банок.

Насколько серьёзны вышеназванные причины?

Если говорить о коротком замыкании, то всё зависит от его масштабов. Вполне вероятно, что после устранения причины ваш аккумулятор некоторое время ещё послужит. Но важно понимать, что с необслуживаемой АКБ такой фокус не пройдёт, а в обслуживаемых батареях придётся вскрывать и демонтировать верхнюю крышку, чтобы извлечь вещества, приводящие к КЗ (предварительно слив электролит).

Читать еще:  Мерседес gla голубой фото

В случае осыпания активной массы электролит становится мутным, и это основной симптом данной неисправности. Если в аккумуляторе одна банка не кипит именно по этой причине, ничего поделать с этим нельзя. Будьте готовы к тому, что батарея долго не прослужит.

Что касается разбалансировки банок, то это вещь исправимая: нужно просто дополнительно зарядить именно её. Но процедура это не простая, требующая использования специального инструмента.

Ни в коем случае не пытайтесь разрядить АКБ полностью. Это, безусловно, выровняет электрический потенциал. Но если некипящая банка окажется дефектной, это только усугубит ситуацию. А в случае необслуживаемых АКБ полный разряд категорически недопустим.

Что делать, если не заряжается одна из банок аккумулятора

Шансы на восстановление работоспособности банки не так уж малы. Главное – выяснить причину. Если это не осыпание активной массы, то можно попробовать выполнить реабилитационные мероприятия.

Итак, чтобы определить осыпание пластин, нам нужно оценить состояние электролита. В аккумуляторах из прозрачного пластика это будет видно через стенки, в случае обслуживаемой батареи нужно грушей аккуратно выкачать некоторый объём жидкости. Если он мутный, мы имеем дело с осыпанием пластин, в этом случае даже полная замена электролита нас не спасёт – на пластинах активной массы будет недостаточно для полноценной работы АКБ.

Если жидкость прозрачная, остаются две причины: короткое замыкание и недозаряд из-за разбалансировки. Выявить наличие КЗ можно посредством измерения напряжения на каждой из банок.

Для этого нам потребуются вольтметр (или мультиметр в режиме измерения напряжения) и тонкий провод, на одном конце которого имеется припой длиной до 1,5 см.

Один конец провода подключается к клемме вольтметра, другой (с припоем) – опускается в банку. Чтобы не закоротить пластины, концовку провода необходимо заизолировать (например, стеклотканью).

Порядок проверки банок:

  • подключаем один щуп измерительного прибора к отрицательной клемме аккумулятора;
  • другой соединяем с нашим проводом, второй конец которого последовательно макаем в электролит каждой из банок;
  • каждый раз фиксируем показания вольтметра.

Как мы уже отмечали, в каждой банке напряжение в заряженном состоянии должно быть около 2,1 В. А поскольку они соединены последовательно, показания прибора будут накопительными: 2,1, затем 4,2, 6,3 и так далее. Если на одной из банок увеличение напряжения будет гораздо меньше 2,1 В, они и будет проблемной – закороченной или недозаряженной из-за разбалансировки.

Прежде чем производить манипуляции, устраняющие КЗ (а для этого потребуется вскрытие батареи), нужно попробовать подзарядить только нашу проблемную банку.

Для этого понадобится импульсное ЗУ с возможностью регулировки тока и напряжения, а также свинцовые палочки для подключения зарядника к токоотводам.

Подключение происходит по нестандартной схеме: минус идёт непосредственно в проблемную банку, а плюс – в соседнюю рабочую.

Почему именно так? Дело в том, в недозаряженной банке положительные пластины сверх меры покрыты двуокисью свинца, которая имеет плохую проводимость. Отрицательные же состоят из токопроводящего губчатого свинца. Чтоб получить хороший надёжный плюс, мы и используем соседнюю банку.

Сам процесс зарядки должен происходить с соблюдением следующих требований:

  • режим – только импульсный;
  • сила тока – 10% от ёмкости АКБ;
  • напряжение – 2,5 В.

Следите за тем, чтобы банка не кипела – как только начали появляться пузырьки, уменьшите напряжение до 2,4 В.

Если в итоге проблемный отсек восстанавливается, ответ на вопрос, почему при зарядке аккумулятора одна банка не кипит, снимается. Если этого не происходит, мы имеем дело с коротким замыканием, после устранения которого возможно восстановление работоспособности банки с вероятностью порядка 50%.

Не кипит одна банка аккумулятора при зарядке — не берет заряд!

Такое бывает — когда батарея заряжена аккумулятор начинает бурлить или кипеть. Но если пять банок кипит, одна нет! То нужно разбираться. Что делать, пошаговый план …

Здравствуйте, у меня плохо кипит крайняя минусовая банка, и ещё плоховато кипит крайняя противоположная плюсовая банка, но крайняя плюсовая банка кипит заметно лучше крайней минусовой, все остальные четыре банки которые между ними, кипят хорошо, а эти две крайние банки отстают, но плюсовая заметно лучше кипит чем минусовая, аккумулятор кальциевый Ca/Ca topla 60 на 600 в красном корпусе. Что делать в таком случае?

Здравствуйте.ситуация такая,банки при заряде все кипят,но крайняя минусовая банка потемнел раствор.начал разбираться после того как не смог завестись.проверил напряжение в каждой банке вольтметром, везде 2 вольта с небольшим,кроме крайней к минусу, вроде как похоже на то,что там смыкание,но поменяв полярность и заново померив «проблемная»банка показала среднее напряжение в2 вольта с небольшим (плотность везде1.27)это что получается минус потерялся в данной банке, подскажите,что можно сделать,пока новый брать нет возможности.заранее спасибо за ответ.P.S.при зарядке малым током ,автоматическая зарядка не могла закончить заряд.вместо клеммы минуса опустил электрод в раствор этой банки и заряд завершился

Тоже самое и у меня 10.5 вольт поставил на разрядку только лампочка полностью не разряжает

Ребята, подскажите плиз, акуму один год и при пересылке почтой эти уроды на почте решили заработать на габаритах посылке, засунули плотно замотаный прозрачным целофаном акум в большую кардонную каробку и не подписали что аккумулятор, нельзя переворачивать. Вообщем пришёл вся коробка мокрая, электролит весь вытек. Матом обложил почту и мне жалко стало акум, подумал если буду судится время потеряю и акум сульфатацией пластины покроются, решил забрать и залил электролит. Акум работает нормально на авто, но проверил плотность, одна банка плотность упала 1,16 около минуса, остальные нормально 1,26. Заметил что акум через три дня стоянки вяло зааодить стал авто. Электролит везде чистенький и прозрачный, пластины через отверстия всё красиво. Что делать прошу у вас совета. Акумы когда то даже сам собирал и паял перемычки свинцовые горелкой газовой, раньше акумы были разборные, и пластины не трудно было достать.

сетуация такая аккумулятору 5 месяцев он начал то и дела разрежается я заряжал но все бесполезно было я взял готовый электролит плотности 1,3 старый вылил новый залил на зарядку поставил держал двое суток( все) банки кипят и кипели они около 7часов поставил на на авто хватило на 10 менут чтобы покрутить аккумулятор 75 тка пренес старый аккумулятор тем 30 крутил стартером то 65тка и он всето заряжиный как быть .

Это всё сказка рассказывает нужно менять аккумулятор домой

Здравствуйте. Первое. аккумулятор кипит не тогда когда уже полностью заряжен как вы сказали в видео, а во время заряда. Если снимать с зарядки АКБ как только он закипел то у вас недозаряженый аккумулятор. Второе если банка осыпалась то она будет кипеть ещё сильнее так как голые пластины без активной массы будут выступать в роли «кипятильника» и бурление в этой пластине будет ещё сильнее. В третьих проверять электролит на мутность в банке которая не кипит пустое занятие так как мутность можно определить только на кипящей банке, потому что если банка не кипит то вся муть просто осядет и наверху электролит будет кристально чистый. Четвёртое хочу сказать про замыкание банок, сейчас такого уже нет, так как с недавнего времени все аккумуляторы идут с изолированными пластинами, то есть каждая пластина идёт в отдельном мешочке во избежание того самого замыкания. И как вы говорите в видео упасть в низ кусок элемента который коротит пластины по теории просто не может так как он в мешке. В пятых если банка так сказать «отстала» то это не просто так. В 99 процентах это означает что ей пи**ец. И никакой разряд-заряд банку не запустит (если она крякнула). Могу сказать когда банка перестаёт набирать заряд и плотность не набирает. Переразобрал кучу таких пациентов и как правило практически у всех один диагноз. Разъело токоведущие поводки этих самых пластин. А все из за того что вовремя не обслуживают свои АКБ и ездят на них пока он не перестанет заводить машину. А потом начинают подобной х**нёй заниматься когда АКБ здох.

Читать еще:  Сколько стоит дарение машины

здарова !У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА !НЕ ИДЕТ ЗАРЯД НА АКУМ !ПОМЕНЯЛ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР ПОЧИНИЛ ГЕНЕРАТОР И КАЖДАЯ ФАЗА ГЕНЕРАТОРА ВЫДАЕТ ПО 14 ВОЛЬТ НО Я ВЫТАЩИЛ ЕЩЕ ДВА ПРОВОДА С РЕЛЕ РЕГУЛ И ПРОВЕРЯЮ ТЕСТРОМ И ТАМ ИГРАЕТ ТОК 11,70 И ДО 11,90 ВОЛЬТ НЕ БОЛЬШЕ!МНЕ ГОВОРЯТ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ИЗА ТОГО ЧТО СЛОМАНЫ БАНКИ В АКУМ ТАКОЕ ВОЗМОЖНО?

132 батарея, минусовая банка как ни странно перестала заряжаться. Предполакаю, что в первую очередь должна накрыться банка на плюсовай клемме, т.к. при работе аккумулятора постепенно отмирают плюсовые пластины. Но просмотрев несколько видео увидел, что чаще (или случайно…) минусовые банки тоже перестают работать.

здравствуйте можно к вам обратится хочу поменять электролит в аккумуляторе менять электролит надо в заряженом состоянием или в разряженом состоянием или нет разницы

А если взять толстым проводом замкнуть плюс и минус то она ведь может разрядится за пару секунд

Вы Волшебник БАТАРЕЕК и АКУМОВ!

Моему акб 7 лет. 55ач кальций-кальций обслуживаемая. Было 12.4В, разрядил лампой до 10В. Потом зарядил до 12.6В. Но в 5 банках была плотность 1.25, а в одной 1.16. За неделю с 1.16 плотность упала до 1.1 на отключенном акб, в осталных сохарнилась 1.25, но напряжение акб стало 10.5В. Ставил повторно на заряд, за сутки плотность на ней не выросла вообще похоже что банка коротит себя, электрлит прозрачный. Разбирать АКБ желания нет никакого. Что можно еще сделать? Или только крест поставить на нем?

АКБ 1 год. ситуация обратная : в банках где электролит мутный, плотность отличная и все кипит,а в одной банке которая чистая плотность очень низкая ничего не кипит . что делать?

подскажите в чем может быть дело решил проверить плотность в 5 банкак 1.25 в 6 возле + клемы 1.15 на клемах 12.7 зарядил поднялись 5 банок до 1.275 6 так и осталась. решил разрядить до 11 вольт плотность упала в 5 банках до 1.15 в 6 меньше 1.1 начал заряжать плотность в 5 банках востановилась в 6 поднялась только до 1.12 на клемах так и осталось 12.7 что можно с этим сделать?? P.S. электролит чистый как слеза акум практически новый

подскажите как зарядить АКБ если нет з/у и еще машина стоит больше месяца на улице АКБ разрядился пробовал завести не завелась это плохо или надо покупать новый акб. Покупал в октябре 2016.

Разряжать в ноль нельзя — никогда. Каждую банку проверяем вольтметром и с памощью алюмпроволоки заряжаем отдельно.

Подскажите как точно определить замкнута банка или сульфатирована просто так что я не могу её отдельно зарядить?

Разрядился аккум от долгого простоя авто на сигнализации, в процессе заряда начали кипеть все банки кроме одной, крайняя с + выводом не хотела кипеть, плотность поднималась, но очень медленно, тоесть 5 банок набрали плотность и бурлят, а 6я отстала… электролит во всех прозрачный, напряжение 12,5 примерно. Разрядил акб лампочкой в ноль, далее зарядка по 2,5А, плотность набиралась медленно, но 6я банка опять же не догоняла остальные, хотя разрыв уже не такой большой был. В итоге держал кипящими 5 банок, пока 6я не догнала. Все норм зарядилось, везде стало 1,27+-1. Авто редко использовалось, за 1,5 месяца выезжал раз 10 и без проблем заводилось, но в основном машина опять просто простояла на сигнализации, и сейчас аккум сел снова, и самое интересное что в тех 5ти банках плотность задержалась на 1,21 примерно, а та 6я снова упала в ноль (уровень воды)… Сейчас стоит снова на зарядке, 5 банок уже весь день кипят на 2,5А хотя еще 1,27 не набрали, а 6я только начинает немного пузырики пускать, и ей еще сутки надо стоять при таком темпе )) Вопрос, нужно было снова делать разряд в ноль или можно кипятить 5 банок 2,5Амперами ожидая пока 6я не наберет плотность? И вообще почему 6я банка первая теряет плотность при разряде, причем с такой большой разницей по сравнению с остальными? Ведь она вроде рабочая, заряжается, кипит, набирает плотность, но из-за того что в ней разряд больше чем в других, соответственно потом отстает от других при зарядке…

если булькает значит уже заряжен?

Такой вопрос Не завёл авто с утра .принес домой мерил плотность .плотность в 4х банках больше 1,30 ,в одной 1,25 в другой 1,19-1,20.Поставил на зарядку ток 2а ,почти прям сразу 4банки в каторых по 1,30 пошёл процесс кипячения в остальных двух ноль реакции ,и в этих 4х банках мутный электролит как вы говорите на видео .в двух этих он чистый ,прозрачный .что может быть ?

банка может коротнуть от перегрева при зарядке. Например, если дать 10Ампер на 55 аккумулятор. Он быстро закипит и начнет греться. Что произойдет, когда темпер. электролита станет выше +50-60 градусов?.Пытаюсь понять, чем я смог угробить почти новую АКБ! (Одна банка не заряжается, но электролит светлый…)

разряжать надо до 10.2 вольта, или аккум уйдет в глубокий сон, и перестанет брать заряд.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector