Митсубиси л200 отзывы владельцев видео

Mitsubishi L200 2018-2019 отзывы владельцев

Все минусы Мицубиси Л200 2018-2019

➖ Подвеска
➖ Расход топлива
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Надежный двигатель
➕ Хорошая динамика
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Митсубиси Л 200 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi L200 с механикой, автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Покупал новый Мицубиси Л 200 исключительно как трактор. Машина для работы (я в свободное от работы время фермер). Вожу корма, траву, дрова и чищу на нем снег. Ну и как зимняя машина. Эту не жалко.

Машина комфортная, мягкая. Вообще неубиваемая. На дорогу не смотрю никогда: ни на ямы, ни на машины. Машина крепкая, ей все равно. Заезжает на поребрик, не сбавляя газа. Полным приводом не пользуюсь почти никогда, хотя стоит супер селект. Зачем?! Прет и в городе, и в лесу.

Задние рессоры бьют в задницу все время, так что позвоночник хочет выйти из заднего прохода. Решается баластом 100 кг песка. После этого русские дороги резко превращаются в немецкие. Расход высокий — бывает за 10 в городе.

Динамика для трактора сумасшедшая, даже с дохлым мотором. В городе более чем, на трассе разгона не хватает. Внутри есть все, что нужно для жизни: блютуф, CD, подогревы сидений, зеркал.

Владелец ездит на Mitsubishi L200 2.4D (150 л.с.) AT AWD 2015 г.

Видео отзыв

Что могу сказать о своем Mitsubishi L200:

1. Есть боковые подушки безопасности в передних сиденьях.

2. Удобный задний диван и много пространства для пассажиров.

3. Имеются ходовые огни и биксенон.

5. Шумоизоляция в дверях дает дополнительное приятное ощущение при их закрывании.

6. Мощные брызгалки омывателя стекла, стоят не на капоте и пока не знаю, хорошо это или плохо, посмотрим как поведут себя зимой.

7. Фильтр салона стоит и его можно менять без отвертки (в прежнем 7-8 саморезов приходилось откручивать).

О замеченных недостатках:

1. Полное отсутствие заднего бампера, или отбойников каких нибудь.

2. Штатное ГУ — это просто радио и СD c разъемом usb, т.е. ни камеру, ни навигацию к нему не подключить.

3. Подвеска немного напрягает при езде по разбитым дорогам, надеюсь эти страдания окупятся дальними поездками по хорошим дорогам.

4. Один аккумулятор, для московского климата еще терпимо, для Сибири наверно второго будет не хватать.

5. Про заднее стекло я читал, что оно теперь не опускается и смирился с этим, но теперь за сиденьем вдвое больше пространства и есть туда быстрый доступ через подлокотник.

Владелец ездит на Митсубиси Л 200 2.4D (181 л.с.) AT AWD 2016 года

Практичный автомобиль с почти легковым рулевым управлением, авто для хозяина и его семьи, можно использовать хоть каждый день. Главное — это крепкая и надежная конструкция с задатками легкового авто. Плюс широкие возможности для тюнинга.

Главным достоинством модели является система полного привода 4х4 Супер Селект с дифференциалами и блокировками. У Л200 самый малый радиус разворота в классе.

Заднее стекло кабины — с электроредуктором опускания (ни на одном пикапе более нет). Плюс имеется подножка под задним бортом (у новых пикапов этого нет) и проверенный дизель 136 л.с. — 50% оплаты дорожного налога для пенсионеров (до 150 л.с.).

Из недостатков отсутствуют порт USB и ручки на стойках для облегчения процесса посадки-высадки. Кроме того, у автомобиля сложная система доступа к запасному колесу. Также неприятно удивило отсутствие зеркала и подсветки в солнцезащитном козырьке водителя и подсветки у пассажира.

Отзыв о Mitsubishi L200 2.4D полный привод 4×4 с механикой

Двигатель теперь без ремешка, цепной, поэтому ресурснее должен быть. Аккумулятор под капотом один, но работает всё четко. Машина мне кажется мягче, звукоизоляция есть, движок не тарахтит. Штатную магнитолу заменил на Навипилот, вещь классная, ибо андроид люблю. Только слот USB что-то вечно выпендривается. А еще мультируль теперь есть в Л200!

Круиз тоже радует, хорошо работает. Свет у меня не ксенон, но светит очень здорово, нет нареканий. Салон, как по мне, очень солидно сделан. Новую Л200 просто не узнать. На руль поставил сразу оплетку — никак без нее, очень узкий бублик и из опыта знаю, что стирается кожа за год.

Подсветка приборов приятная, вот только бортовой комп листать не с руля, а нужно руку сквозь руль просунуть к пимпочке на стекле приборов.

Масла в движок 9 литров надо лить. Соляру ест любую, но на приемистости сказывается и расход на литр более. Кстати, после чиповки расход по городу 10 литров, на трассе — 8 литров. Засекал по чекам, совпадает. До этого было 12 литров город и 10 литров трасса. Правда, с прицепом все 15 жрет.

По ЛКП скажу, что стало хуже — через год имеются царапинки на капоте, на предыдущих такого не было. И еще заметил, что задняя дверь стала гораздо легче и невесомее.

Отзыв о Митсубиси Л200 2.4D с механикой и полным приводом 4×4

Отзывы о Мицубиси Л200 (Mitsubishi L200)

Отзыв о Mitsubishi L200, 2.5л, МКПП, 4×4 (2014 г.в., 7000 км)

Пикапы в России имеют небольшую, но преданную группу почитателей, и она год от года только растет. Эти машины достаточно универсальны и при этом дешевле классических внедорожников. Если для вас главное не имидж модели, а удобство эксплуатации, то почему нет?

Последние несколько лет лидером на отечественном рынке, в этой категории, являлся пикап от компании Mitsubishi под лаконичным названием L200. Но в 2013 году он немного уступил Toyota Hilux. В значительной мере это связано с оснащением его уже довольно старым, 2,5-литровым дизельным двигателем на 136 л.с. Но совсем недавно в линейке появился модернизированный вариант того же мотора на 178 л.с., и теперь у L200 есть все шансы вернуть лидерство.

История успеха

Для компании Mitsubishi модель L200 является одним из любимейших детищ. Эта машина была одной из тех, что ковали имидж производителя надежных и качественных автомобилей. Первое поколение модели увидело свет в 1978 году. Тогда это был сугубо утилитарный заднеприводный автомобиль с одним передним диваном. Тогдашний L200 имел двойников под марками Dodge и Plymouth. В 1982-ом ему добавили полный привод.

Свежая версия популярного пикапа, выпущенная в 1987 году, имела уже сдвоенную кабину и была разработана без помощи американских коллег. Выпущенный в 1996-ом L200 третьего поколения был очень популярен на многих рынках и до сих пор остается на конвейере в Латинской Америке.

Современная генерация продается аж с 2006 года, но в 2011-м году появилась рестайлинговая версия машины, которая недавно обзавелась еще и новым двигателем.

Грузовичок

Mitsubishi L200 в ПТС обозначен, как грузовик, и на то есть серьезные основания. В основе конструкции машины лежит классическая рама с двумя продольными лонжеронами и поперечными балками. Кроме того в задней подвеске в качестве упругого элемента используются рессоры, а привод колес задней оси выполнен через неразрезной мост. Заявленная грузоподъемность автомобиля составляет 895 кг, что не препятствует свободному въезду в пределы Садового Кольца.

Интересная ситуация сложилась с общей длиной автомобиля и длиной грузовой платформы. Дело в том, что сегодня в России продается две версии автомобиля: с длиной 5185 мм, как у дорестайлинговой версии, и с длиной 5260 мм. Машины отличаются только протяженностью заднего свеса, соответственно отличается и длина грузовой платформы: 1325 мм против 1505 мм. Также на длинной версии немного выше борта грузового отсека. Европалета без проблем становится в любой из вариантов. Достаточно большая колесная база 3000 мм одинакова для обоих исполнений.

В отличие от многих других пикапов второй ряд сидений полностью функционален. Здесь есть достаточно широкие отдельные двери, хороший запас места над головой и в коленях, регулировка наклона спинки и даже подлокотник с подстаканниками.

Дополнительным удобством является подъемная конструкция заднего стекла салона, что дает доступ в багажник, не выходя из машины, и помогает в перевозке длинномеров. Запасное колесо располагается под днищем автомобиля.

Небогатый выбор

Номинально для Mitsubishi L200 предлагается два типа двигателей и три варианта трансмиссий, но здесь не все так просто. Типы двигателей и трансмиссий жестко привязаны к комплектации, и усовершенствованный агрегат на 178 л.с. и 350 Н*м с более-менее современным гидротрансформаторным автоматом на 5 ступеней предлагается только для топового исполнения в длинной версии машины.

Новый дизельный двигатель объемом 2,5 литра, построенный на основе прежнего мотора такого же объема, отличается измененной формой камеры сгорания, более производительными форсунками и более современной турбиной с изменяемой геометрией. Автомат работает логично и вовремя переключает передачи. Динамику разгона до сотни производитель умалчивает, но по замерам владельцев она составляет около 12 секунд.

Расход топлива вполне приемлемый для машины таких габаритов и массой под 2 тонны. При спокойной езде по трассе потребуется 7-8 литров дизельного топлива на каждые 100 км пробега и около 11 в городе. Рваный темп езды может увеличить эту цифру до 13.

Все комплектации, кроме максимальной, довольствуются старым двигателем на 136 л.с. и 314 Н*м. К нему полагается не менее древний автомат на 4 ступени или 5-ти ступенчатая механика. В таких исполнениях динамика разгона становится совсем уж неприличной: 14,6 секунды на механике и 17,8 на автомате.

Не смотря на дизельные двигатели салон автомобиля прогревается быстро, т.к. система отопления комплектуется дополнительными тэнами. Интересно, что под капотом автомобиля штатно установлено 2 аккумулятора, это вселяет уверенность в надежном запуске в любых условиях.

Не для хороших дорог

Ездить на L200 ни по городу, ни по трассе не интересно. Благодаря грузовой подвеске и размашистому рулевому управлению он утомляет при маневрировании, досаждает раскачкой, козлит на рессорах, на трассе быстро устаешь от нестандартной посадки.

Но на разбитой грунтовке машина преображается. Можно лихо мчаться, не разбирая дороги, благо клиренс в районе 200 мм и хорошая геометрическая проходимость это позволяют. Все агрегаты прикрыты рамой и щитками. Правда задняя часть защиты картера расположена против шерсти и ее легко оторвать, также топливный бак имеет защиту только спереди, об этом не стоит забывать на пересеченной местности.

Устанавливаемая трансмиссия зависит от комплектации. В младших исполнениях – это обычный Part-Time, где жестко подключаемый передок не стоит использовать на дорогах с жестким покрытием. Также есть возможность заблокировать задний межколесный дифференциал и включить понижающий ряд в раздатке. Такое исполнение в Mitsubishi называют EasySelect.

В продвинутых комплектациях устанавливается более продвинутый вариант полного привода под названием SuperSelect. Он отличается наличием межосевого дифференциала в раздаточной коробке, его, как и задний межколесный, можно принудительно заблокировать. SuperSelect позволяет ездить постоянно на полном приводе без опасения повредить трансмиссию или стереть резину. Конечно, расход при подключенном передке возрастает.

Все манипуляции с раздаткой выполняются без новомодных шайб, кнопок и тому подобного. Для этих операций справа от рычага КПП имеется отдельный рычаг, единственным недостатком которого можно считать мелкие пиктограммы на рукоятке.

Цены на Mitsubishi L200 стартуют с отметки 949 000 руб. Цена выглядит привлекательной, но нужно учесть, что за эти деньги предлагается машина на механике и со слабым двигателем, к тому же она не будет иметь многих полезных опций. Так вы не найдете здесь АБС, электростеклоподъемников, кондиционера, подогревов сидений и зеркал, какой-либо музыки, бортового компьютера, дистанционного открытия дверей, да и внешний вид такой машины более, чем скромный.

Все это и многое другое появляется по мере нарастания стоимости, которая достигает максимума на цифре 1 379 990 руб. Важными составляющими топового исполнения являются, прежде всего, достаточно мощный мотор и приятный автомат. Кроме того здесь есть система стабилизации курсовой устойчивости, боковые подушки и шторки безопасности, легкосплавные диски, круиз-контроль и управление аудиосистемой на рулевом колесе, отделка кожей сидений и элементов интерьера, электроприводы водительского сиденья и климат контроль. Именно такой вариант можно считать наиболее интересным. Даже с учетом своей стоимости он остается дешевле большинства конкурентов.

В передней части салона не все так гладко. Из-за высокой рамы сиденье водителя и переднего пассажира располагается довольно близко к полу, и приходится сидеть в своеобразной позе, когда колени обнимают рулевое колесо. Такого подвоха никак не ожидаешь в столь большой машине. Регулировки высоты сиденья нет ни в одной из комплектаций, и только в максимальном исполнении появляется регулировка наклона подушки.

Пластик салона по качеству напоминает детали интерьера коммерческой техники. Все собрано очень добротно и кажется сплошным монолитом, но спустя несколько десятков тысяч километров после езды по разбитым дорогам сверчки таки появляются. Кроме того жесткая фактура постепенно затирается и покрывается царапинами. Той же особенностью обладает и экологичная на водной основе эмаль, которой окрашен автомобиль.

Свои особенности накладывает тип кузова автомобиля. С одной стороны, огромный и удобный для погрузки и выгрузки багажник, с другой, все, что в него поместилось, открыто дождю, дорожной пыли и несознательным гражданам. Поэтому большинству владельцев приходится раскошеливаться на дополнительное оборудование в виде кунга или хотя бы крышки багажника. Цены на эти аксессуары стартуют с отметки в 50 тыс. руб., а кунг хорошего качества может потянуть и на 100 тыс.

Отзыв о Mitsubishi L200, 2.5л, МКПП, 4×4 (2010 г.в., 60000 км)

Всем хорошего настроения!

Купил у официального дилера базовую версию по принципу: цена/качества. Добавил 4: защита днища, турботаймер, спутн. сигнализацию, коврики. В итоге обошлось под 900 т.р. Затем поставил подножки, задний бампер и трубу – защиту под передний бампер.

В итоге автомобиль оправдал ожидания.

По бездорожью, при правильно подобранной резине, зимой и летом элька ведёт себя отлично.

Ни разу не пришлось вызывать подмогу, в какую бы грязь не заезжал, но с умом. И если влез в грязь, можно легко выбраться назад, если не сидеть долго без дела. Штатная резина узкая, но мягкая. На поворотах слегка опрокидывает, при заснеженной дороге и в гололёд лучше не ездить, как корова на льду, нужно рассчитывать только на лето.

Высота подвески подобрана правильно, спуски и подъёмы под 45 град. преодолевает на отлично.

Под 3 тыс. км пробега в южных степях Оренбурга загремела левая втулка стабилизатора. Так гремела, думал что колесо отваливается, но по шоссе успокаивалась, без замены проехал ещё 2 тыс. км до сервиса, заменили по гарантии.

На 60 000 км пробега перегорел правый габарит.

При подключении пылесоса на 70 В перегорает предохранитель от прикуривателя.

После долгой езды на легковушке, было приятное ощущение независимости подвески от салона, как будто подложена мягкая подушка, которая сдерживает удары подвески от кузова, в отличие от легкового автомобиля, удары которого приходятся прямо на сиденье водителя.

Задние рессоры дают о себе знать, так как при негружённом кузове, на лежачих полицейских водителя слегка подбрасывает, что доставляет дискомфорт. Приходиться снижать скорость до нуля. Такой же эффект как и у маршрутных такси, когда не загружена пассажирами.

Два аккумулятора позволяют не выключать холодильник на отдыхе всю ночь. Но главное не передержать. Один раз пришлось за километр искать подмогу для заводки двигателя.

Ручка переключения скоростей слегка надоедливо вибрирует, особенно при низком качестве дизтоплива.

Автомобиль не для городской езды, равно как и не для женщин. Сравнить очередной раз можно с маршрутным такси. Припарковаться довольно сложно у магазина. Поэтому автомобиль для дальних поездок и для выезда на природу. Поэтому элька по техпаспорту и считается грузовиком, а не легковым автомобилем. Но оплата транспортного налога значительно меньше, чем за тот же объём двигателя на легковом автомобиле.

Вместимость с учётом кузова высокая, можно положить не замечая до 300 кг, что важно для путешествий, когда места особенно не хватает или приходиться брать прицеп.

Кузов немного низковат, но с учётом того, что производитель добавил высоту на последних версиях а/м, этот недостаток устранён. Правда длина кузова тоже увеличилась, но с этим я не вполне согласен.

Общее впечатление хорошее. И с учётом того. что за 60 000 км не было нареканий при поездках по Сибири, считаю, автомобиль прошёл необходимые испытания.

Ничего серьезного, только мелочи.

Отзыв о Мицубиси l200, 2.5л, МКПП, 4×4 (2012 г.в., 11000 км)

Доброго времени суток. Вот и пришло мое время написать отзыв про L200. Мечтал об этой машине давно(наверное 5лет). До 2011 года по-моему цены были более-менее адекватные, потом а/м подорожали, точно не помню, но вроде около 100тыс.и часть дешевых комплектаций убрали. И вот чудо свершилось, с октября 2012 года, а может и раньше рольф запустил скидку 100тыс. на эту модель, вот я и купился. А/м приобрел в комплектации INTENSE 5MT S94, стоит этих денег, среди конкурентов рассмтривал-амарок и хайлюкс, но примерно в той же комплектации, что и L200, они на 200-300тыс. дороже, да и качество примерно такое же.

Из основных недостатков а/м-это отвратительная покраска ( дверные проемы не прокрашены должным образом, особенно видно на белых а/м, а на нижней их части ч-з полгода появились малозаметные следы ржавчины, также а/м карябается просто жуть, после каждого выезда на природу-полировка кузова). Белые а/м не покупайте! Также из недостатков-дешевый пластик, который карябается чуть тронешь, и дребезжание обшивок дверей.

Что касается дополнительного оборудования, например оригинальный вкладыш в кузов-цены космос-качество овратительно (все кри вое, косое, крепится на двухсторонний скотч, при простое на солнце деформируется), ЛКП в районе откидного борта стерлось(при трении с вкладышем и в районе соприкосновения с кузовом)-усовершенствовал установку креплением саморезами-хоть как-то будет держаться. Штатная резина никакая-где нива проходит легко, мицубан как корова на льду-не поймаешь!При пробеге 9000км, появился звенящий звук вроде как из ДВС, но при выжиме педали сцепления становится тише(думаю подшипник первичного вала МКПП). Ездил на сервис-содрали денег за поиск шумов, но так и не услышали.

Сейчас пробег 11500км, звук стал громче, поеду на ТО, вынесу мозг. Также все советую периодически заново прописывать топливные форсунки, после данной процедуры а/м едет получше и отзыв на педаль газа отчетливее. Еще один минус-скрипят рессоры задней подвески(по гарантии устанавливали пластины, но толку от них никакого). К минусам также отнесу цены на допоборудование, что предлагают официалы и их качество, но это в принципе на любом бренде, взять туже тойоту-качество кунгов не лучше, чем у мицубиси.

Но плюсов данного а/м все таки больше: расход, не верьте что дизельный ДВС на таком а/м с такой массой может есть меньше 10л! В среднем 10л, в городе даже меньше!8-9л по городу без пробок! По трассе также, если конечно не двигаться со скоростью 70км/ч, тогда можно уложиться и в 7л/100км.

Грузоподъемность и проходимость на отлично, управляемость тоже. Набор опций в комплектациях-нравится очень опускаемое стекло между салоном и кузовом. Климат работает отлично. Свет как дальний, так и ближний классный. Магнитола на 4-ку. Вместимость салона хорошая, не раз спал в а/м-очень удобно. Трансмиссия нравится-на ходу включаешь передок, блокировка межколесная тоже радует, за год застрял один раз, и то сам выехал и это на штатной резине. Поставить бы 6-ти ступку, по трассе 5передач мало. Максималка 175км/ч. И мотор бы лошадей 170, вообще бы цены а/м не было бы. Итог: берите, не пожалеете, только не белого цвета!

Стоимость, классный внешний вид, комплектации, ходовые качества. Расход топлива.

ЛКП а/м, качество дополнительного оборудования и их стоимость у дилера, сервис (по крайней мере дилеров Волгограда, что Агат, что Арконт-одинаково). Качество пластика салона.

Новый Mitsubishi L200 2019: фото и цена, характеристики пикапа

Россия не является страной, где большой популярностью пользуются пикапы. Однако некоторые отдельные представители класса все же смогли покорить наш народ своей практичностью, надежностью и оснащением. Одним из них стал Mitsubishi L200. Этот японский автомобиль прекрасно подходит для путешествий, так как обладает отличной вместительностью, проходимостью и комфортным салоном.

Рестайлинг внесет некоторые коррективы в машину, что позволит ей еще лучше справляться с любыми поставленными задачами. Очевидно, что Митсубиси Л200 2019 года продолжит свое восхождение на вершину рынка пикапов в нашей стране, ведь с ним мало кто сможет достойно конкурировать.

Плюсы и все минусы Митсубиси Л200

• Проходимость
• Надежность
• Управляемость
• Обзорность
• Динамика
• Багажник
• Подвеска
• Микроклимат

• Качество сборки
• Коробка передач
• Экономичность
• Ликвидность
• Дизайн

Отзывы владельцев Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 — практичный автомобиль с почти легковым рулевым управлением, авто для хозяина и его семьи, можно использовать и каждый день, главное — КРЕПКАЯ НАДЕЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ с задатками легкового авто, ЭКСПЕДИЦИОННОЕ АВТО, широкая возможность для ТЮНИНГА, НАСТОЯЩИЙ ЧЕСТНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

Конечно сзади маловато места, радиус разворота большой, скачет на кочках, но все это блекнет по сравнению с ситуацией когда посреди поля и помочь некому. Машина для мужчин, которые хотят быть уверены в своем Бурке) за время эксплуатации все что менял в принципе расходники, никаких неожиданных поломок. Важно ещё достойная резина, иначе все прелести Л200 можно растерять, доволен авто. Для своих целей авто на 5+.

За задним сиденьем места в обрез, но там уместились стандартные огнетушитель, аптечка и знак аварийной остановки. Руль стандартно, слегка регулируется по высоте, удобен, лёгок, точен в реакциях (спасибо рейке и гидрачу). Исчезла кнопка экспресс прогрева(движка и салона), манагер успокоил, (да и я потом проверил, за окном было ниже -20), что теперь эта опция автоматическая, встроена в управление климатом.

Реально в автомобиле становится теплее уже через 10 минут после пуска движка( керамический нагреватель работает на ура), дизель в пробке нагревается крайне медленно, поэтому эта шняжка из разряда очень пользительных.Суперселект как всегда на высоте!

Мысль о покупке пикапа давно была в голове. Долго не выбирал, посмотрел Амарок и ХайЛюкс. Покатался — не то, прокатился на Мицубиси Л200 = понравился). Сознательно взял на механике. Новый дизель 154 л.с. достаточно тихий, по сравнению с предыдущим. Да и вообще в машине достаточно тихо. О плюсах и минусах все будет отражено в БЖ в ходе эксплуатации. В планах силовой бампер назад, чтобы прикрыть голую попу.

Отзывы автовладельцев Митсубиси Л200 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Митсубиси Л200 2019 цены и комплектации

Цена Мицубиси Л 200 2019 в России составляет от 2 069 000 до 2 702 000 рублей, пикап предлагается в комплектациях Invite, Invite+, Intense и Instyle.

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель

Технические Характеристики Mitsubishi L200

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Для нового Митсубиси Л200 2019 все так же предусмотрено два варианта трансмиссии: Easy Select с жестко подключаемым передним мостом и блокировкой заднего дифференциала и Super Select с межосевым дифференциалом и возможностью отключения передней оси.

При этом пикап получил новые передние тормоза с более крупными дисками и новые же задние амортизаторы. У топовой модели появились внедорожные ассистенты: рядом с шайбой управления трансмиссией разместили две кнопки, одна из которых отвечает за систему помощи спуска с горы, а вторая – активирует функцию Off-Road («гравий», «грязь/снег», «песок», «горная местность»).

Двигатели прежние – в зависимости от рынка L200/Triton оснащается бензиновым мотором 2.4 (128 л.с.), турбодизелями 2.4 (181 л.с., в России еще есть 154-сильный вариант) и 2.5 (110, 128, 136 или 178 л.с.). Зато для модели теперь предусмотрен новый шестиступенчатый «автомат» Aisin, пришедший на смену пятиступенчатой коробке. «Механика», конечно, осталась в строю.

Видео тест-драйв нового Mitsubishi L200

Внешний вид

Салон

Внутреннее убранство пикапа не кажется богатым, но и скудным его точно не назовешь. Здесь можно найти абсолютно все, чтобы осуществлять комфортные поездки как по городу, так и за его пределами. Новый Митсубиси Л200 2019 модельного года имеет отделку салона из искусственной или натуральной кожи, ткани и пластика, который может быть стилизован под металл.

На центральной консоли автомобиля вообще нет ничего лишнего. Здесь в самом центре располагается небольшой дисплей мультимедийной системы, который управляется частично кнопками, частично касаниями. Также тут можно найти два больших дефлектора, помещенных вертикально, панель с кнопками и шайбами, регулирующими работу климат-контроля и кондиционера, а также еще ряд с кнопками, отвечающих за активацию внедорожных опций.

Не отличается наполненностью также и тоннель, на котором нашлось место только для селектора коробки передач, стояночного тормоза, мультимедийной шайбы, кармашка для вещей, подстаканника и скромного подлокотника, который не убирается и не раскрывается.

Зато стильно и интересно выполняется теперь руль. Сам по себе он довольно небольшой, но имеет толстую баранку и качественную отделку, благодаря чему удобно лежит в руках. Широчайшие треугольные спицы могут похвастаться наличием большого количества кнопок, управляющих помощниками. Ничего нового придумывать не стали для приборной панели – здесь она представлена все также двумя огромными круглыми датчиками и экраном бортового компьютера между ними.

Кресла в новом Mitsubishi L200 хоть и не отличаются наличием множества опций, все равно остаются достаточно приятными и удобными. Первый ряд представлен двумя сиденьями с кожаной отделкой, качество которой зависит от комплектации. Они довольно мягкие и обеспечивают приличный уровень комфорта благодаря подогреву и подобию боковой поддержки.

Отзывы Mitsubishi L200

Отзывы Mitsubishi L200

Всего найдено 83 отзывов об автомобиле Mitsubishi L200

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mitsubishi L200, а также помогут оценить надежность автомобилей Мицубиcи Л200. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Mitsubishi L200, которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2018

Двигатель: 2.4 (150 л.с.) КПП: M6

Ребята, у меня 2 истории . В 2015 году купил Митсубиши Л200 выпуска 2014 с кузовом Лонг, был доволен, работа у меня специфическая, я – фермер занимаюсь крупно рогатым скотом, езжу много, вожу тоже много, всем доволен. Отъездил я на нем 3,5 года, менял только расходники. В 2018 году расширил бизнес и надо было покупать 2-й автомобиль, естественно, сразу пошёл за Митсубиши Л200. Взял в коричневом кузове в 3-й комплектации. Был рад несусветно, что Япония подтянула интерьер салона и кузова на 5+, но у этого есть свой огромный минус: задний кузов авто принял очень плохой тонкий метал. И вместо усиленных металлических строп, фиксирующих заднюю крышку, теперь 2 металлических шнурка. ..полный текст отзыва о Mitsubishi L200

Отзыв o Mitsubishi L200 оставил: Анатолий из города Санкт-Петербург

15 февраля 2019 г.

Mitsubishi L200

Год выпуска: 2010

Двигатель: 2.5 (136 л.с.) КПП: M5

Доброго времени суток всем элькаводам и всем, кто только мечтает это делать. О себе скажу, что у меня это вторая, первая была 2007 г. (араб). Машина на все случаи жизни. Меня подвела один раз (вода в топливном фильтре). Остальное в полном порядке. Не знаю, может мне такая попалась, вернее попались. Можно и по городу, и в лес (на охоту), она все выдержит. Хочу сказать, что Super Select очень хорошая штука, да и в этом автомобиле есть все что надо. Лично мне хватает и комфорта, и динамики. Скажу больше, может кто-то скажет, что я не прав, но куплю еще, очень хочу белую.

Отзыв o Mitsubishi L200 оставил: Павел из города Симферополь

8 февраля 2017 г.

Год выпуска: 2016

Двигатель: 2.4 (181 л.с.) КПП: A5

Когда у меня появился пикап, я понял, что до этого более практичной машиной не владел никогда. Раньше ведь как? Чуть только перевезти что-то крупное, так или знакомых проси, или плати за услугу. В любом случае под кого-то подстраиваешься. Но сейчас все эти проблемы сняты. У меня ж есть Mitsubishi L200. Перевез на нем уже кучу всякой всячины – мешки с цементом, песок, плитку. Строю дом.

На нашей улице асфальта еще нет (и хз когда будет), но L200 по фигу – осенью по грязи ходил, как танк. Турбодизель, тянет круто. Все-таки 181 “кобыла” ну и 430 Нм крутящего момента не стоит сбрасывать со счетов. ..полный текст отзыва о Mitsubishi L200

Отзыв o Mitsubishi L200 оставил: Палыч из города Тверь

24 января 2017 г.

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.4D (154 л.с.) КПП: M6

Я работаю в компании, которая специализируется на строительстве загородных коттеджей, у нас в парке несколько пикапов Mitsubishi L200 разных лет выпуска. Недавно купили два новых автомобиля. Честно говоря, от новинки ожидали большего, учитывая то, что цена существенно выросла. Производитель утверждает, что это совершенно новый автомобиль, якобы даже конструкцию рамы поменяли. На практике это не совсем так, а реальной пользы от многих новаций немного, при этом основные недостатки прежней конструкции остались.

Уникальное преимущество автомобиля Mitsubishi L200 – наличие современной системы полного привода, которая позволяет двигаться со всеми ведущими колесами на любой скорости и на любом покрытии. ..полный текст отзыва о Mitsubishi L200

Отзыв o Mitsubishi L200 оставил: Николай из города Москва

10 декабря 2015 г.

Mitsubishi L200

Год выпуска: 2008

Двигатель: 2.5 (136 л.с.) КПП: M5

Проехал 220 тыс. км. По двигателю проблем нет, рессоры сломались на 100 тыс. км, менял ступицу правую и левую. А так очень доволен.

27 сентября 2015 г.

Mitsubishi L200

Год выпуска: 2007

Двигатель: 2.5 (136 л.с.) КПП: A5

Машину брал с пробегом 83 тысячи км. очень не доволен, как взял, потек сальник внутренней гранаты, сразу же заменили без проблем. в дальнейшем каким-то образом раскатались шлицы на переднем кардане. так же зимой полетел ТНВД, хотя заправлялся всегда на одной заправке! Короче, от этого автомобиля я ожидал большего. к тому же без обогрева вы ее зимой не заведете.. вот сейчас надо еще пыльники заменить и свечи накаливания. Я очень разочаровался в этом авто!

9 апреля 2015 г.

Mitsubishi L200

Год выпуска: 2013

Двигатель: 2.5 (136 л.с.) КПП: M5

За 1.5 года накатал 45000 км. В основном перевозка строительного мусора и стройматериалов. Возил тротуарную плитку по 900-1150 кг и по бездорожью, идёт хорошо, но после перегруза скрипят рессоры. Пару ударов кувалдой и ставлю на место. Небольшой люфт в выходном вале раздатки, на 2-х СТО у ОД сказали, так должно быть. Пока доволен.

17 сентября 2014 г.

Год выпуска: 2013

Двигатель: 2.5 (136 л.с.) КПП: M5