Рулевой демпфер на уаз патриот отзывы

Демпфер на УАЗ Патриот

Владельцы УАЗ Патриот часто ощущают дискомфорт при вождении из-за вибрации в руле во время движения быстрее 60 км/час. Эта проблема решаема с помощью демпфера, который сглаживает неприятные ощущения. Демпферы бывают разных видов, и следует правильно подобрать конструкцию для своего авто. И в самой установке есть несколько важных нюансов.

Рулевой демпфер на УАЗ Патриот: доступный комфорт вождения

Всем счастливчикам, приобретшим УАЗ Патриот, не понаслышке известна проблема вибрации рулевого управления и горизонтальные колебания передней подвески. При наборе скорости свыше 60 км в час они становятся все отчетливее. Есть несколько наиболее выраженных и популярных «симптомов»:

авто стало труднее управлять;
курсовое рыскание колес;
при наезде на ухабы рулевым колесом отчетливо ощущаются удары.

Эти проблемы негативным образом отражаются на конструкции управления и подвеске в комплексе с шинами. Эти технологические недоработки можно решить установив рулевой демпфер (от англ. «damp», что означает гасить). Сами автосалоны предлагают приобрести его при покупке автомобиля.

Как работает устройство

По внешнему виду данная конструкция похожа на амортизатор. Тем более что принцип действия у них также подобный.
Демпфер выглядит как цилиндр, в котором находится поршень и масло. В поршне проделаны отверстия для прохождения масла. Двигаясь в цилиндре, он провоцирует перетекание рабочей жидкости между внутренними камерами устройства. Движение жидкости плавно затормаживает ход поршня, тем самым плавно гасит колебания.
Демпферы бывают одно- и двухстороннего действия. Их отличие в том, что первый вариант обладает пружинным возвратным механизмом.
Это устройство по своему назначению помогает поглощать удары, которые поступают от колес к рулю. Ведь когда это происходит, пальцы рук водителя ощущают все неприятные колебания, и сгладить их просто необходимо для нормального вождения авто. При езде по ухабистой дороге водителю приходится прямо «ловить» руль, что бы удержать машину на заданном курсе.
Более подробно о появлении рысканья у УАЗ патриот можно узнать из этого видео.

Оборудование не устраняет биение руля полностью, но значительно гасит колебания. Еще демпфер на УАЗ Патриот помогает рулевым колесам возвратиться в исходное (нулевое) положение, после прохождения поворота. Но это не относится к преимуществам устройства, так как управление автомобилем стает немного своеобразным.
Вибрации на рулевых тягах знакомы для этих автомобилей, ведь они относятся к внедорожникам и часто путешествуют по пересеченной местности, где это ощущается особенно сильно. По асфальтным путям можно ездить сравнительно спокойно, а вот в суровых условиях без демпфера не обойтись. В основном, это касается загородных путешествий по отечественным разбитым грунтовкам и полевым дорогам. Но нужно правильно подобрать его для своей машины, чтобы все работало без проблем, и верно установить.

Принцип установки

Процесс сравнительно простой, поэтому он осуществим и в гаражных условиях истинными автолюбителями. Важно знать несколько нюансов, таких как выдержка соосности рулевой тяги и демпфера.
Установка устройства происходит при помощи сайлентблоков. Угол расхождения между рулевой тягой и демпфером вам нужно свести к нулю. Только тогда получится достигнуть оптимального эффекта. Любое, даже самое минимальное нарушение соосности приведет к ухудшению маневренности авто. Если вы не уверенны, что сможете сделать это качественно самостоятельно, то лучше довериться рукам профессионала.
Если вы решились на самостоятельную работу, вам понадобится сварочный аппарат, чтобы задействовать его в местах крепления приспособления, так как ульяновские производители не предусмотрели специального места под его навеску.
В конструкции рулевого управления внедорожника есть две тяги – верхняя и нижняя. Поэтому перед установкой нужно решить, где вы планируете поместить демпфер. Если сделать монтаж прибора на нижней тяге, то вы сможете достичь оптимального результата. Но будьте готовы к тому, что при максимальном эффекте все удары будут приходиться на оборудование, а это может привести к нарушению соосности, и вскоре устройство и вовсе может выйти из строя (как на фото).

Если установку произвести на верхней тяге, то уровень эффективности будет самый низкий, но и демпфер не будет сильно нагружаться. Механизм будет защищен даже при движении по самым агрессивным дорогам.
Менее популярный и удачный третий способ – между рулевым и рамой или мостом. Выбор конструкции и места установки зависит индивидуально для каждого автомобилиста – от стиля вождения и дорог, на которых он будет это испытывать.

Монтаж демпфера своими руками: пошаговая инструкция

Демпфер на УАЗ Патриот устанавливается по следующему плану. Если его четко придерживаться, то операция точно пройдет успешно.

Подготовьте уголок толщиной 3-4 мм, высверлите в нем отверстие для оборудования и приварите предварительно рассчитав место крепления демпфера.
Такую же конструкцию приварите к тяге. Перед этой операцией проследите, что приспособление не ограничивает угол поворота руля.
Сделайте предварительную примерку устройства для монтажа, далее сваркой нагрейте уголки и выгните их в необходимую сторону для обеспечения соосности.
Установите оборудование и затяните крепежными гайками. Оно должно быть параллельным, и с совпавшими осями.

Альтернатива сварочной установке

Если сварочный аппарат отсутствует, то монтаж можно осуществить с помощью регулируемых хомутов, крепящихся к рулевой тяге. Потом к ним прикрепляется сам амортизатор.

Читать еще: Подготовка краски для покраски краскопультом

Работа на этом не заканчивается, ведь поставить демпфер – это не самое важное, как уже говорилось. Главное – достичь его соосности с рулевой тягой.
Цена оборудования порядка 70 долларов. Если вы решили установить демпфер на внедорожнике, обязательно серьезно подойдите к его выбору, чтобы устройство вам подходило на все 100%. И также внимательно отнеситесь к его установке, чтобы добиться максимального успеха и дальнейшего удобства в езде.

Что дает рулевой демпфер нового УАЗ Патриот? Впечатления после демонтажа

Новый УАЗ Патриот уже с завода оснащен рулевым демпфером, считаемым некоторыми владельцами никчемным узлом. Я снял демпфер, чтобы проверить, насколько изменится поведение автомобиля и проездил в таком виде как на оффроуде, так и на скоростных шоссе. Интересно мнение?

Наблюдение первое: Руль стал более «расхлябанным». Вероятно, что это стало следствием установки нового переднего моста. Он более «вертлявый» и, вероятно, легче поворачивается, поэтому исключение упругого элемента дало такой эффект. Например, это проявляется тогда, когда надо совершить какой-то резкий маневр. Иногда ловлю себя на мысли, что слишком сильно выкрутил руль, хотя по ощущениям это было не так. Плюс некоторые «гуляния» руля, которых изначально не было.

Наблюдение второе: На бездорожье этот «легкий» руль с одной стороны хорошо, с другой – плохо. Рулить проще, но если попадается кочка, то удар ощущается достаточно сильно. У меня не было классического «падения» в колею, но при езде по такой колее, руль болтает достаточно сильно. Вернем демпфер и проверим, как будет с ним, но вернем не только штатный демпфер, но и сравним его с усиленным от РИФ.

Наблюдение третье (не мое): Владелец УАЗ Патриот, хорошо знакомый с моделью, рассказал, что на высокой скорости, при попадании в колею на асфальте, автомобиль начинает сильно колбасить и его приходится «ловить». При это водитель получает довольно сильный рывок руля из рук. Я пробовал ездить на высоких скоростях, но такого эффекта не получил. Впрочем, могут и автомобили отличаться, и шины у меня стоят широкие 265/75R16.

Кстати, про шины.

Думал, что это слухи, но. нет. При установке шин 265/75R16, при скоростном прохождении поворота срабатывает ESP. Электроника считает, что происходит что-то не то и пытается задушить двигатель. Происходит это не часто, но пару раз было довольно заметно. По словам представителей завода, чтобы избежать этого – необходимо ставить шины шириной 245 мм. Возможно эту проблему есть способ решить настройками прошивки, но. будем следить и наблюдать.

Вернемся к демпферу. Штатный готов к обратной установке, т.к. никакие штатные кронштейны не трогали. Установим сначала его – проверим как работает. Потом заменим заводской демпфер на усиленный от РИФ и проверим как будет вести себя автомобиль с ним. Ждите обновлений и мнения редакции.

В теории, рулевой демпфер РИФ должен обеспечить большую защиту рулевого управления и большую надежность за счет усиленной конструкции и крепления над чулком моста, а не под ним. Крепление снизу пока еще выживает, но при экстремальной эксплуатации может быть повреждено, например, при наезде им на камень или падении в глубокую колею. Но. проверим на деле.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

рулевой демпфер

Перейти на страницу:

рулевой демпфер

Сообщение БиогенераторЪ » Чт апр 30, 2009 20:35

Сообщение Tigrenok » Чт апр 30, 2009 21:00

Сообщение БиогенераторЪ » Пт май 01, 2009 07:20

Сообщение БиогенераторЪ » Пт май 01, 2009 15:48

Сообщение Aleksandr_89 » Пт май 01, 2009 20:13

Сообщение БиогенераторЪ » Пт май 01, 2009 23:16

был куплен http://www.4x4tur.ru/shop/UID_668.htmlВНИМАНИЕ! ПРОВЕРЯЙТЕ КОМПЛЕКТНОСТЬ! в моем случае я попал на пыльник 🙁 придеца мострячить из камеры от велика )
овальные дырки на кронштейнах были расточены по наружним краям мм на 2.
один край на мост другой на поперечную тягу (фотки завтра попробую залить)

прробный прогон по местной кобаней тропе порадовал! отдачи в руль почти нет !

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 17:07

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 17:38

Сообщение БиогенераторЪ » Чт май 07, 2009 17:55

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 18:03

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 18:23

Сообщение БиогенераторЪ » Чт май 07, 2009 18:23

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 18:26

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 19:00

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 19:06

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 20:24

Сообщение valek » Чт май 07, 2009 20:38

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 20:48

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 20:51

Сообщение Aleksandr_89 » Чт май 07, 2009 21:05

А можно я тут парочку вопросов задам.

1. Демпфер влияет на возвращение руля “в ноль”. Не ухудшается оно.
2. А как он будет работать при -40 например. Гидроусилитель справится.

Читать еще: Ответственность за нарушение правил безопасности дорожного движения

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 21:13

Сообщение Aleksandr_89 » Чт май 07, 2009 22:15

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 22:25

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 23:07

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 23:23

Сообщение ostrenЫч » Пт май 08, 2009 07:31

Сообщение ostrenЫч » Пт май 08, 2009 07:52

Кстати, а ведь если амортизатор чисто масляный – он не выдвигается же?

http://www.bikeblog.ru/?p=175 про спортбайки, но о демпферах хорошо написано.

Сообщение rezakbdn » Пт май 08, 2009 14:14

Сообщение БиогенераторЪ » Сб май 09, 2009 14:23

Сообщение rezakbdn » Сб май 09, 2009 14:49

Сообщение rezakbdn » Сб май 09, 2009 15:11

Сообщение БиогенераторЪ » Сб май 09, 2009 16:04

Сообщение valek » Вс июн 14, 2009 00:47

Сообщение rezakbdn » Вс июн 14, 2009 08:42

Сообщение valek » Вс июн 14, 2009 10:55

Сообщение Джексон » Вс июн 14, 2009 11:18

Сообщение rezakbdn » Вс июн 14, 2009 15:58

Сообщение rezakbdn » Вс июн 14, 2009 16:01

Сообщение Джексон » Вс июн 14, 2009 16:06

Сообщение rezakbdn » Вс июн 14, 2009 16:17

Сообщение БиогенераторЪ » Ср июн 17, 2009 20:32

😆 😆 😆 прикололо про чайника который ставил 😆 😆 😆
по секрету даже люди с опытом на несколько прорядков поболее моего не додумались высказать такую глубокую мысль!

так как способов установки может быть несколько и каждый имеет свое преимущество и свой недостаток!

в некоторых конторых этот девайс ваще тупо приваривают его по схеме на фото причем конторы специлизируюца по УАЗ

хотя жаль что ЛУАЗ теперичо иномарка