Тойота хайлендер на бездорожье видео
Тойота Хайлендер покоряет бездорожье! (видео)
В руках у нас именитый горец – Тойота Хайлендер.
Мы уже рассказывали о том, как он ведет себя в обычных повседневных условиях, а также сравнивали его возможности с возможностями других кроссоверов вдали от асфальта.
Напомним: мы определились, что Тойота Хайлендер – это весьма удобный, мощный, комфортный и практичный полноприводный кроссовер, который не лишен брутальности и стиля.
В полной мере он подойдет, прежде всего, семейным людям, ведущим активный образ жизни, способным по достоинству оценить ходовые качества, высокий уровень комфорта и многофункциональность этого автомобиля.
Видео
Сегодня для Хайлендера настал момент сольного выступления по пересечённой местности.
Итак, поехали.
При движении по грунтовым дорогам Хайлендер удивляет своей плавностью хода. Такое ощущение, что мы и не съезжали с асфальта. Подвеска качественно отрабатывает небольшие неровности и ямки. Вот только при проезде волнообразной ухабистой поверхности с уже глубокими ямами, все же возникали небольшие пробои подвески, немного не хватало её хода.
Далее нас ждала водная преграда, после которой нужно было резко свернуть на участок с глубоким песком. Это препятствие не остановило Хайлендер: тихим ходом по воде, и нажав педаль акселератора на песке, что отразилось приятным рыком мощного мотора, проезжаем водную преграду и вязкие пески без проблем. Далее нас ожидал довольно коварный холмик, который был уже более основательно засыпан песками. Давим на газ… и… тоже справляемся с поставленной задачей. Неплохо!
Усложняем себе задачу. Первоначально необходимо было взять высоту, на довольно отвесном склоне, проехать через диагональное вывешивание и спуститься с него. Отключаем систему стабилизации и противобуксовочную систему и с оборотами двигателя около 4000 стремительно набираем высоту… Взяли! От смеси страха, восторга и адреналина в крови просто некуда деваться. Далее совершенно спокойно переваливаемся через диагональное вывешивание и обратно, на спуск. Здесь мы решили опробовать систему контроля спуска с горы и она нас не подвела. Подъезжаем к краю обрыва и совершенно не видим, что у нас снизу. Дорога просто исчезает, а вместо нее любуемся только линией горизонта. Машина переваливается вниз и совершенно спокойно спускается по уже отвесному склону.
Далее нас ожидает уже довольно глубокий брод. Понимая, что нужно двигаться с предельной осторожностью, чтобы не утопить двигатель, стараемся держаться у самого края и выбираем скорость 5-10 км/ч и вперед. Без проблем! Ну и напоследок еще одна высота, только уже с глубокой запесоченной колеёй. Скажем откровенно, с первого раза мы проехать не смогли. Но со второго, учитывая допущенные ошибки, мы оказываемся наверху.
Жаль только у Хайлендера отсутствует возможность вмешаться в работу полного привода и нет блокировки межосевых дифференциалов. Признаться честно, на некоторых подъемах нам этого не хватало. Но это ведь кроссовер, а не внедорожник. А ещё ему не помешала бы металлическая защита двигателя. Хоть мы ни разу и не чиркнули брюхом, но такой возможности не исключали.
Подводя итоги, с уверенностью можно сказать: Тойота Хайлендер, обладая всем перечисленным внедорожным арсеналом и клиренсом почти в 21 см, подходит для езды по раскисшим грунтовым дорогам, глубоким пескам, крутым подъемам и спускам, а также способен преодолевать броды глубиной до 50 см. И это он нам достойно продемонстрировал в ходе проведения внедорожных испытаний.
Бортовой журнал Toyota Highlander 3.5 4WD (2011 г.)
Эксплуатация: Горец на горном бездорожье
Довелось испытать на днях горца на соответствие своему истинному названию. Ежегодно традиционно мои родственники совершают пятидневную вылазку в отдалённые живописные уголки природы в окресностях р. Дон. Было предложено и мне с семьёй присоединиться к такому виду отдыха. Сухопутную часть маршрута всегда преодолевает моя сестра на Ниссане Икстрейл, а дальше на моторной лодке её муж передислоцирует всех участников похода к назначенному пункту высадки. Я решил, что как минимум Хайлендер не хуже Икстрейла в бездорожье и согласился принять участие.
Дорога по меловым горам ввела меня в ужас и смутение. Множество ухабов, канав, перепадов уровней, острых камней. Всё это не добавляло радости и оптимизма. Неоднократно черпал грунт днищем. В общем дорога – то ещё удовольствие. Но пути назад уже нет. Максимально сконцентрировался в управлении. Предложи мне сейчас повторить маршрут, сто раз подумал бы и скорее всего отказался. Тем не менее Хайлендер справился со своей задачей довольно не плохо. Нигде не забуксовал и не подвис на брюхе, не было ощущения, что не справится. Осмотр на яме по возвращению указал только на необходимость снятия стальной защиты картера и выправления её в исходное состояние. Защита приняла на себя весь гнёт дорожной нагрузки, остальные элементы кузова и днища следов соприкосновения с бездорожьем не имели.
Сделал для себя вывод, что Хайлендер хоть и горец, но лучше ему быть городским горцем или лёгкобездорожным. Чувствуется длинная база автомобиля и небольшой для неё дорожный просвет. Всё же Икстрейл 2010 модельного года более приспособленное авто для поездок по такого рода местностям. Переживал я и за автошины Континенталь. Начитавшись массу отзывов про слабые боковые корты колёс, думал острые камни на дороге сделают свою чёрную работу, но вроде обошлось без грыж и порезов. Но рулевая система с её недоработанными валами и крестовинами не радовала своим бряканьем. Придётся самому искать пути усовершенствования этой тойотовской заводской недоработки.
Считаю, что для подобных вылазок всей семьёй не более чем раз или два в году Тойота Хайлендер будет соответствовать своему названию и предназначению. Если чаще – то очень жалко гнобить комфортный красивый автомобиль на диком бездорожье. Для этих целей лучше иметь под рукой другой автомобиль попроще.
Тойота хайлендер на бездорожье видео
Тойота Хайлендер — ДОРОГОЙ и БЕСПОМОЩНЫЙ! Тест драйв и обзор Toyota Highlander 2017!
Весеннее половодье против семиместных кроссоверов — Volkswagen Teramont и Toyota Highlander
Toyota Highlander и KIA Sportage на бездорожье
Краш тест Toyota Highlander: Краш Тест Тойота Видео
Toyota Highlander на бездорожье
Audi Q5, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander, Skoda Yeti: большой тест
Тест-драйв новой Toyota Highlander ( Тойота Хайлендер 2014 ). АвтоцентрТВ #23.
Toyota Highlander Безмолвная езда в 4k на Тойоте Хайлендер
Test drive: 2013 Toyota Highlander AWD Limited
Тест Toyota Highlander 2015 Про.Движение
Тойота Хайлендер — ДОРОГОЙ и БЕСПОМОЩНЫЙ! Тест драйв и обзор Toyota Highlander 2017!
Тойота хайлендер на бездорожье. Весна, снег и грязь.
Тест-драйв новой Toyota Highlander ( Тойота Хайлендер 2014 ). АвтоцентрТВ #23.
Тест Toyota Highlander 2015 Про.Движение
Toyota Highlander: внедорожный тест программы Автопанорама
Весеннее половодье против семиместных кроссоверов — Volkswagen Teramont и Toyota Highlander
Audi Q5, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander, Skoda Yeti: большой тест
Toyota Highlander 2017 — Внедорожник или Паркетник?
тойота хайлендер в грязи
Тойота хайлендер на бездорожье. Проходимость по песку. Прокатываем хайлендер по трассе для трофи
В руках у нас именитый горец – Тойота Хайлендер.
Мы уже рассказывали о том, как он ведет себя в обычных повседневных условиях, а также сравнивали его возможности с возможностями других кроссоверов вдали от асфальта.
Напомним: мы определились, что Тойота Хайлендер – это весьма удобный, мощный, комфортный и практичный полноприводный кроссовер, который не лишен брутальности и стиля.
В полной мере он подойдет, прежде всего, семейным людям, ведущим активный образ жизни, способным по достоинству оценить ходовые качества, высокий уровень комфорта и многофункциональность этого автомобиля.
Видео
Сегодня для Хайлендера настал момент сольного выступления по пересечённой местности.
Итак, поехали.
При движении по грунтовым дорогам Хайлендер удивляет своей плавностью хода. Такое ощущение, что мы и не съезжали с асфальта. Подвеска качественно отрабатывает небольшие неровности и ямки. Вот только при проезде волнообразной ухабистой поверхности с уже глубокими ямами, все же возникали небольшие пробои подвески, немного не хватало её хода.
Далее нас ждала водная преграда, после которой нужно было резко свернуть на участок с глубоким песком. Это препятствие не остановило Хайлендер: тихим ходом по воде, и нажав педаль акселератора на песке, что отразилось приятным рыком мощного мотора, проезжаем водную преграду и вязкие пески без проблем. Далее нас ожидал довольно коварный холмик, который был уже более основательно засыпан песками. Давим на газ… и… тоже справляемся с поставленной задачей. Неплохо!
Усложняем себе задачу. Первоначально необходимо было взять высоту, на довольно отвесном склоне, проехать через диагональное вывешивание и спуститься с него. Отключаем систему стабилизации и противобуксовочную систему и с оборотами двигателя около 4000 стремительно набираем высоту… Взяли! От смеси страха, восторга и адреналина в крови просто некуда деваться. Далее совершенно спокойно переваливаемся через диагональное вывешивание и обратно, на спуск. Здесь мы решили опробовать систему контроля спуска с горы и она нас не подвела. Подъезжаем к краю обрыва и совершенно не видим, что у нас снизу. Дорога просто исчезает, а вместо нее любуемся только линией горизонта. Машина переваливается вниз и совершенно спокойно спускается по уже отвесному склону.
Далее нас ожидает уже довольно глубокий брод. Понимая, что нужно двигаться с предельной осторожностью, чтобы не утопить двигатель, стараемся держаться у самого края и выбираем скорость 5-10 км/ч и вперед. Без проблем! Ну и напоследок еще одна высота, только уже с глубокой запесоченной колеёй. Скажем откровенно, с первого раза мы проехать не смогли. Но со второго, учитывая допущенные ошибки, мы оказываемся наверху.
Жаль только у Хайлендера отсутствует возможность вмешаться в работу полного привода и нет блокировки межосевых дифференциалов. Признаться честно, на некоторых подъемах нам этого не хватало. Но это ведь кроссовер, а не внедорожник. А ещё ему не помешала бы металлическая защита двигателя. Хоть мы ни разу и не чиркнули брюхом, но такой возможности не исключали.
Подводя итоги, с уверенностью можно сказать: Тойота Хайлендер, обладая всем перечисленным внедорожным арсеналом и клиренсом почти в 21 см, подходит для езды по раскисшим грунтовым дорогам, глубоким пескам, крутым подъемам и спускам, а также способен преодолевать броды глубиной до 50 см. И это он нам достойно продемонстрировал в ходе проведения внедорожных испытаний.
Тойота хайлендер на бездорожье видео
Тойота Хайлендер — ДОРОГОЙ и БЕСПОМОЩНЫЙ! Тест драйв и обзор Toyota Highlander 2017!
Весеннее половодье против семиместных кроссоверов — Volkswagen Teramont и Toyota Highlander
Toyota Highlander и KIA Sportage на бездорожье
Краш тест Toyota Highlander: Краш Тест Тойота Видео
Toyota Highlander на бездорожье
Audi Q5, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander, Skoda Yeti: большой тест
Тест-драйв новой Toyota Highlander ( Тойота Хайлендер 2014 ). АвтоцентрТВ #23.
Toyota Highlander Безмолвная езда в 4k на Тойоте Хайлендер
Test drive: 2013 Toyota Highlander AWD Limited
Тест Toyota Highlander 2015 Про.Движение
Тойота Хайлендер — ДОРОГОЙ и БЕСПОМОЩНЫЙ! Тест драйв и обзор Toyota Highlander 2017!
Тойота хайлендер на бездорожье. Весна, снег и грязь.
Тест-драйв новой Toyota Highlander ( Тойота Хайлендер 2014 ). АвтоцентрТВ #23.
Тест Toyota Highlander 2015 Про.Движение
Toyota Highlander: внедорожный тест программы Автопанорама
Весеннее половодье против семиместных кроссоверов — Volkswagen Teramont и Toyota Highlander
Audi Q5, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander, Skoda Yeti: большой тест
Toyota Highlander 2017 — Внедорожник или Паркетник?
тойота хайлендер в грязи
Тойота хайлендер на бездорожье. Проходимость по песку. Прокатываем хайлендер по трассе для трофи
В руках у нас именитый горец – Тойота Хайлендер.
Мы уже рассказывали о том, как он ведет себя в обычных повседневных условиях, а также сравнивали его возможности с возможностями других кроссоверов вдали от асфальта.
Напомним: мы определились, что Тойота Хайлендер – это весьма удобный, мощный, комфортный и практичный полноприводный кроссовер, который не лишен брутальности и стиля.
В полной мере он подойдет, прежде всего, семейным людям, ведущим активный образ жизни, способным по достоинству оценить ходовые качества, высокий уровень комфорта и многофункциональность этого автомобиля.
Видео
Сегодня для Хайлендера настал момент сольного выступления по пересечённой местности.
Итак, поехали.
При движении по грунтовым дорогам Хайлендер удивляет своей плавностью хода. Такое ощущение, что мы и не съезжали с асфальта. Подвеска качественно отрабатывает небольшие неровности и ямки. Вот только при проезде волнообразной ухабистой поверхности с уже глубокими ямами, все же возникали небольшие пробои подвески, немного не хватало её хода.
Далее нас ждала водная преграда, после которой нужно было резко свернуть на участок с глубоким песком. Это препятствие не остановило Хайлендер: тихим ходом по воде, и нажав педаль акселератора на песке, что отразилось приятным рыком мощного мотора, проезжаем водную преграду и вязкие пески без проблем. Далее нас ожидал довольно коварный холмик, который был уже более основательно засыпан песками. Давим на газ… и… тоже справляемся с поставленной задачей. Неплохо!
Усложняем себе задачу. Первоначально необходимо было взять высоту, на довольно отвесном склоне, проехать через диагональное вывешивание и спуститься с него. Отключаем систему стабилизации и противобуксовочную систему и с оборотами двигателя около 4000 стремительно набираем высоту… Взяли! От смеси страха, восторга и адреналина в крови просто некуда деваться. Далее совершенно спокойно переваливаемся через диагональное вывешивание и обратно, на спуск. Здесь мы решили опробовать систему контроля спуска с горы и она нас не подвела. Подъезжаем к краю обрыва и совершенно не видим, что у нас снизу. Дорога просто исчезает, а вместо нее любуемся только линией горизонта. Машина переваливается вниз и совершенно спокойно спускается по уже отвесному склону.
Далее нас ожидает уже довольно глубокий брод. Понимая, что нужно двигаться с предельной осторожностью, чтобы не утопить двигатель, стараемся держаться у самого края и выбираем скорость 5-10 км/ч и вперед. Без проблем! Ну и напоследок еще одна высота, только уже с глубокой запесоченной колеёй. Скажем откровенно, с первого раза мы проехать не смогли. Но со второго, учитывая допущенные ошибки, мы оказываемся наверху.
Жаль только у Хайлендера отсутствует возможность вмешаться в работу полного привода и нет блокировки межосевых дифференциалов. Признаться честно, на некоторых подъемах нам этого не хватало. Но это ведь кроссовер, а не внедорожник. А ещё ему не помешала бы металлическая защита двигателя. Хоть мы ни разу и не чиркнули брюхом, но такой возможности не исключали.
Подводя итоги, с уверенностью можно сказать: Тойота Хайлендер, обладая всем перечисленным внедорожным арсеналом и клиренсом почти в 21 см, подходит для езды по раскисшим грунтовым дорогам, глубоким пескам, крутым подъемам и спускам, а также способен преодолевать броды глубиной до 50 см. И это он нам достойно продемонстрировал в ходе проведения внедорожных испытаний.
