1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тойота хайлендер на бездорожье видео

Тойота Хайлендер покоряет бездорожье! (видео)

В руках у нас именитый горец – Тойота Хайлендер.

Мы уже рассказывали о том, как он ведет себя в обычных повседневных условиях, а также сравнивали его возможности с возможностями других кроссоверов вдали от асфальта.

Напомним: мы определились, что Тойота Хайлендер – это весьма удобный, мощный, комфортный и практичный полноприводный кроссовер, который не лишен брутальности и стиля.

В полной мере он подойдет, прежде всего, семейным людям, ведущим активный образ жизни, способным по достоинству оценить ходовые качества, высокий уровень комфорта и многофункциональность этого автомобиля.

Видео

Сегодня для Хайлендера настал момент сольного выступления по пересечённой местности.

Итак, поехали.

При движении по грунтовым дорогам Хайлендер удивляет своей плавностью хода. Такое ощущение, что мы и не съезжали с асфальта. Подвеска качественно отрабатывает небольшие неровности и ямки. Вот только при проезде волнообразной ухабистой поверхности с уже глубокими ямами, все же возникали небольшие пробои подвески, немного не хватало её хода.

Далее нас ждала водная преграда, после которой нужно было резко свернуть на участок с глубоким песком. Это препятствие не остановило Хайлендер: тихим ходом по воде, и нажав педаль акселератора на песке, что отразилось приятным рыком мощного мотора, проезжаем водную преграду и вязкие пески без проблем. Далее нас ожидал довольно коварный холмик, который был уже более основательно засыпан песками. Давим на газ… и… тоже справляемся с поставленной задачей. Неплохо!

Усложняем себе задачу. Первоначально необходимо было взять высоту, на довольно отвесном склоне, проехать через диагональное вывешивание и спуститься с него. Отключаем систему стабилизации и противобуксовочную систему и с оборотами двигателя около 4000 стремительно набираем высоту… Взяли! От смеси страха, восторга и адреналина в крови просто некуда деваться. Далее совершенно спокойно переваливаемся через диагональное вывешивание и обратно, на спуск. Здесь мы решили опробовать систему контроля спуска с горы и она нас не подвела. Подъезжаем к краю обрыва и совершенно не видим, что у нас снизу. Дорога просто исчезает, а вместо нее любуемся только линией горизонта. Машина переваливается вниз и совершенно спокойно спускается по уже отвесному склону.

Далее нас ожидает уже довольно глубокий брод. Понимая, что нужно двигаться с предельной осторожностью, чтобы не утопить двигатель, стараемся держаться у самого края и выбираем скорость 5-10 км/ч и вперед. Без проблем! Ну и напоследок еще одна высота, только уже с глубокой запесоченной колеёй. Скажем откровенно, с первого раза мы проехать не смогли. Но со второго, учитывая допущенные ошибки, мы оказываемся наверху.

Жаль только у Хайлендера отсутствует возможность вмешаться в работу полного привода и нет блокировки межосевых дифференциалов. Признаться честно, на некоторых подъемах нам этого не хватало. Но это ведь кроссовер, а не внедорожник. А ещё ему не помешала бы металлическая защита двигателя. Хоть мы ни разу и не чиркнули брюхом, но такой возможности не исключали.

Подводя итоги, с уверенностью можно сказать: Тойота Хайлендер, обладая всем перечисленным внедорожным арсеналом и клиренсом почти в 21 см, подходит для езды по раскисшим грунтовым дорогам, глубоким пескам, крутым подъемам и спускам, а также способен преодолевать броды глубиной до 50 см. И это он нам достойно продемонстрировал в ходе проведения внедорожных испытаний.

Бортовой журнал Toyota Highlander 3.5 4WD (2011 г.)

Эксплуатация: Горец на горном бездорожье

Довелось испытать на днях горца на соответствие своему истинному названию. Ежегодно традиционно мои родственники совершают пятидневную вылазку в отдалённые живописные уголки природы в окресностях р. Дон. Было предложено и мне с семьёй присоединиться к такому виду отдыха. Сухопутную часть маршрута всегда преодолевает моя сестра на Ниссане Икстрейл, а дальше на моторной лодке её муж передислоцирует всех участников похода к назначенному пункту высадки. Я решил, что как минимум Хайлендер не хуже Икстрейла в бездорожье и согласился принять участие.

Читать еще:  Налоговые льготы на автомобиль кому положены

Дорога по меловым горам ввела меня в ужас и смутение. Множество ухабов, канав, перепадов уровней, острых камней. Всё это не добавляло радости и оптимизма. Неоднократно черпал грунт днищем. В общем дорога — то ещё удовольствие. Но пути назад уже нет. Максимально сконцентрировался в управлении. Предложи мне сейчас повторить маршрут, сто раз подумал бы и скорее всего отказался. Тем не менее Хайлендер справился со своей задачей довольно не плохо. Нигде не забуксовал и не подвис на брюхе, не было ощущения, что не справится. Осмотр на яме по возвращению указал только на необходимость снятия стальной защиты картера и выправления её в исходное состояние. Защита приняла на себя весь гнёт дорожной нагрузки, остальные элементы кузова и днища следов соприкосновения с бездорожьем не имели.

Сделал для себя вывод, что Хайлендер хоть и горец, но лучше ему быть городским горцем или лёгкобездорожным. Чувствуется длинная база автомобиля и небольшой для неё дорожный просвет. Всё же Икстрейл 2010 модельного года более приспособленное авто для поездок по такого рода местностям. Переживал я и за автошины Континенталь. Начитавшись массу отзывов про слабые боковые корты колёс, думал острые камни на дороге сделают свою чёрную работу, но вроде обошлось без грыж и порезов. Но рулевая система с её недоработанными валами и крестовинами не радовала своим бряканьем. Придётся самому искать пути усовершенствования этой тойотовской заводской недоработки.

Считаю, что для подобных вылазок всей семьёй не более чем раз или два в году Тойота Хайлендер будет соответствовать своему названию и предназначению. Если чаще — то очень жалко гнобить комфортный красивый автомобиль на диком бездорожье. Для этих целей лучше иметь под рукой другой автомобиль попроще.

Тойота хайлендер на бездорожье видео

Тойота Хайлендер — ДОРОГОЙ и БЕСПОМОЩНЫЙ! Тест драйв и обзор Toyota Highlander 2017!

Весеннее половодье против семиместных кроссоверов — Volkswagen Teramont и Toyota Highlander

Toyota Highlander и KIA Sportage на бездорожье

Краш тест Toyota Highlander: Краш Тест Тойота Видео

Toyota Highlander на бездорожье

Audi Q5, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander, Skoda Yeti: большой тест

Тест-драйв новой Toyota Highlander ( Тойота Хайлендер 2014 ). АвтоцентрТВ #23.

Toyota Highlander Безмолвная езда в 4k на Тойоте Хайлендер

Test drive: 2013 Toyota Highlander AWD Limited

Тест Toyota Highlander 2015 Про.Движение

Тойота Хайлендер — ДОРОГОЙ и БЕСПОМОЩНЫЙ! Тест драйв и обзор Toyota Highlander 2017!

Тойота хайлендер на бездорожье. Весна, снег и грязь.

Тест-драйв новой Toyota Highlander ( Тойота Хайлендер 2014 ). АвтоцентрТВ #23.

Тест Toyota Highlander 2015 Про.Движение

Toyota Highlander: внедорожный тест программы Автопанорама

Весеннее половодье против семиместных кроссоверов — Volkswagen Teramont и Toyota Highlander

Audi Q5, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander, Skoda Yeti: большой тест

Toyota Highlander 2017 — Внедорожник или Паркетник?

тойота хайлендер в грязи

Тойота хайлендер на бездорожье. Проходимость по песку. Прокатываем хайлендер по трассе для трофи

В руках у нас именитый горец – Тойота Хайлендер.

Мы уже рассказывали о том, как он ведет себя в обычных повседневных условиях, а также сравнивали его возможности с возможностями других кроссоверов вдали от асфальта.

Напомним: мы определились, что Тойота Хайлендер – это весьма удобный, мощный, комфортный и практичный полноприводный кроссовер, который не лишен брутальности и стиля.

Читать еще:  Транспортные средства подлежащие регистрации в гибдд

В полной мере он подойдет, прежде всего, семейным людям, ведущим активный образ жизни, способным по достоинству оценить ходовые качества, высокий уровень комфорта и многофункциональность этого автомобиля.

Видео

Сегодня для Хайлендера настал момент сольного выступления по пересечённой местности.

Итак, поехали.

При движении по грунтовым дорогам Хайлендер удивляет своей плавностью хода. Такое ощущение, что мы и не съезжали с асфальта. Подвеска качественно отрабатывает небольшие неровности и ямки. Вот только при проезде волнообразной ухабистой поверхности с уже глубокими ямами, все же возникали небольшие пробои подвески, немного не хватало её хода.

Далее нас ждала водная преграда, после которой нужно было резко свернуть на участок с глубоким песком. Это препятствие не остановило Хайлендер: тихим ходом по воде, и нажав педаль акселератора на песке, что отразилось приятным рыком мощного мотора, проезжаем водную преграду и вязкие пески без проблем. Далее нас ожидал довольно коварный холмик, который был уже более основательно засыпан песками. Давим на газ… и… тоже справляемся с поставленной задачей. Неплохо!

Усложняем себе задачу. Первоначально необходимо было взять высоту, на довольно отвесном склоне, проехать через диагональное вывешивание и спуститься с него. Отключаем систему стабилизации и противобуксовочную систему и с оборотами двигателя около 4000 стремительно набираем высоту… Взяли! От смеси страха, восторга и адреналина в крови просто некуда деваться. Далее совершенно спокойно переваливаемся через диагональное вывешивание и обратно, на спуск. Здесь мы решили опробовать систему контроля спуска с горы и она нас не подвела. Подъезжаем к краю обрыва и совершенно не видим, что у нас снизу. Дорога просто исчезает, а вместо нее любуемся только линией горизонта. Машина переваливается вниз и совершенно спокойно спускается по уже отвесному склону.

Далее нас ожидает уже довольно глубокий брод. Понимая, что нужно двигаться с предельной осторожностью, чтобы не утопить двигатель, стараемся держаться у самого края и выбираем скорость 5-10 км/ч и вперед. Без проблем! Ну и напоследок еще одна высота, только уже с глубокой запесоченной колеёй. Скажем откровенно, с первого раза мы проехать не смогли. Но со второго, учитывая допущенные ошибки, мы оказываемся наверху.

Жаль только у Хайлендера отсутствует возможность вмешаться в работу полного привода и нет блокировки межосевых дифференциалов. Признаться честно, на некоторых подъемах нам этого не хватало. Но это ведь кроссовер, а не внедорожник. А ещё ему не помешала бы металлическая защита двигателя. Хоть мы ни разу и не чиркнули брюхом, но такой возможности не исключали.

Подводя итоги, с уверенностью можно сказать: Тойота Хайлендер, обладая всем перечисленным внедорожным арсеналом и клиренсом почти в 21 см, подходит для езды по раскисшим грунтовым дорогам, глубоким пескам, крутым подъемам и спускам, а также способен преодолевать броды глубиной до 50 см. И это он нам достойно продемонстрировал в ходе проведения внедорожных испытаний.

Тойота хайлендер на бездорожье видео

Тойота Хайлендер — ДОРОГОЙ и БЕСПОМОЩНЫЙ! Тест драйв и обзор Toyota Highlander 2017!

Весеннее половодье против семиместных кроссоверов — Volkswagen Teramont и Toyota Highlander

Toyota Highlander и KIA Sportage на бездорожье

Краш тест Toyota Highlander: Краш Тест Тойота Видео

Toyota Highlander на бездорожье

Audi Q5, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander, Skoda Yeti: большой тест

Тест-драйв новой Toyota Highlander ( Тойота Хайлендер 2014 ). АвтоцентрТВ #23.

Toyota Highlander Безмолвная езда в 4k на Тойоте Хайлендер

Test drive: 2013 Toyota Highlander AWD Limited

Тест Toyota Highlander 2015 Про.Движение

Тойота Хайлендер — ДОРОГОЙ и БЕСПОМОЩНЫЙ! Тест драйв и обзор Toyota Highlander 2017!

Тойота хайлендер на бездорожье. Весна, снег и грязь.

Читать еще:  Какие запчасти нужны для сборки компьютера

Тест-драйв новой Toyota Highlander ( Тойота Хайлендер 2014 ). АвтоцентрТВ #23.

Тест Toyota Highlander 2015 Про.Движение

Toyota Highlander: внедорожный тест программы Автопанорама

Весеннее половодье против семиместных кроссоверов — Volkswagen Teramont и Toyota Highlander

Audi Q5, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander, Skoda Yeti: большой тест

Toyota Highlander 2017 — Внедорожник или Паркетник?

тойота хайлендер в грязи

Тойота хайлендер на бездорожье. Проходимость по песку. Прокатываем хайлендер по трассе для трофи

В руках у нас именитый горец – Тойота Хайлендер.

Мы уже рассказывали о том, как он ведет себя в обычных повседневных условиях, а также сравнивали его возможности с возможностями других кроссоверов вдали от асфальта.

Напомним: мы определились, что Тойота Хайлендер – это весьма удобный, мощный, комфортный и практичный полноприводный кроссовер, который не лишен брутальности и стиля.

В полной мере он подойдет, прежде всего, семейным людям, ведущим активный образ жизни, способным по достоинству оценить ходовые качества, высокий уровень комфорта и многофункциональность этого автомобиля.

Видео

Сегодня для Хайлендера настал момент сольного выступления по пересечённой местности.

Итак, поехали.

При движении по грунтовым дорогам Хайлендер удивляет своей плавностью хода. Такое ощущение, что мы и не съезжали с асфальта. Подвеска качественно отрабатывает небольшие неровности и ямки. Вот только при проезде волнообразной ухабистой поверхности с уже глубокими ямами, все же возникали небольшие пробои подвески, немного не хватало её хода.

Далее нас ждала водная преграда, после которой нужно было резко свернуть на участок с глубоким песком. Это препятствие не остановило Хайлендер: тихим ходом по воде, и нажав педаль акселератора на песке, что отразилось приятным рыком мощного мотора, проезжаем водную преграду и вязкие пески без проблем. Далее нас ожидал довольно коварный холмик, который был уже более основательно засыпан песками. Давим на газ… и… тоже справляемся с поставленной задачей. Неплохо!

Усложняем себе задачу. Первоначально необходимо было взять высоту, на довольно отвесном склоне, проехать через диагональное вывешивание и спуститься с него. Отключаем систему стабилизации и противобуксовочную систему и с оборотами двигателя около 4000 стремительно набираем высоту… Взяли! От смеси страха, восторга и адреналина в крови просто некуда деваться. Далее совершенно спокойно переваливаемся через диагональное вывешивание и обратно, на спуск. Здесь мы решили опробовать систему контроля спуска с горы и она нас не подвела. Подъезжаем к краю обрыва и совершенно не видим, что у нас снизу. Дорога просто исчезает, а вместо нее любуемся только линией горизонта. Машина переваливается вниз и совершенно спокойно спускается по уже отвесному склону.

Далее нас ожидает уже довольно глубокий брод. Понимая, что нужно двигаться с предельной осторожностью, чтобы не утопить двигатель, стараемся держаться у самого края и выбираем скорость 5-10 км/ч и вперед. Без проблем! Ну и напоследок еще одна высота, только уже с глубокой запесоченной колеёй. Скажем откровенно, с первого раза мы проехать не смогли. Но со второго, учитывая допущенные ошибки, мы оказываемся наверху.

Жаль только у Хайлендера отсутствует возможность вмешаться в работу полного привода и нет блокировки межосевых дифференциалов. Признаться честно, на некоторых подъемах нам этого не хватало. Но это ведь кроссовер, а не внедорожник. А ещё ему не помешала бы металлическая защита двигателя. Хоть мы ни разу и не чиркнули брюхом, но такой возможности не исключали.

Подводя итоги, с уверенностью можно сказать: Тойота Хайлендер, обладая всем перечисленным внедорожным арсеналом и клиренсом почти в 21 см, подходит для езды по раскисшим грунтовым дорогам, глубоким пескам, крутым подъемам и спускам, а также способен преодолевать броды глубиной до 50 см. И это он нам достойно продемонстрировал в ходе проведения внедорожных испытаний.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector